钮喷气机vs中央海岸-纽喷气机对中央海岸比分

奥超联赛比分赛程表

奥超联赛比分赛程表具体如下：

3月5日，12：00麦克阿瑟FCVS布里斯班狮吼。

3月10日，19：00珀斯光荣VS西悉尼流浪者。

3月11日，14：00中央海岸水手VS麦克阿瑟FC。

16：45纽卡斯尔喷气机VS阿德莱德联。

3月12日，惠灵顿凤凰VS悉尼FC。

12：00墨尔本城VS布里斯班狮吼。

3月13日，15：00墨尔本胜利VS西部联。

3月17日，16：45阿德莱德联VS惠灵顿凤凰。

3月18日，14：00纽卡斯尔喷气机VS珀斯光荣。布里斯班狮吼VS西部联。

比赛条例：

1、季前赛

季前赛又称联赛挑战杯，旨在赛季前为各俱乐部创造锻炼队伍的机会。通常联赛挑战杯会使用参赛队所在城市以外的体育场，澳大利亚足协希望借此吸引更多的民众关注足球赛事。

2、常规赛与季后赛

常规赛为循环积分赛，将进行三循环，积分最高的6支球队进入之后的季后赛。常规赛冠军为优胜队（Premier），季后赛冠军为联赛总冠军（Champion），总冠军的荣誉比常规赛冠军更高，常规赛冠军与联赛总冠军都有资格参加下一届的亚洲冠军联赛。每支球队招募20位球员，每队必须招募两位年轻球员（20岁以下）。

以上内容参考百度百科-澳大利亚足球超级联赛

求:09年亚冠中超四强具体比赛时间表以及各转播媒体?

3月10日

大阪钢巴 3-0 山东鲁能

北京国安 2-0 纽卡斯尔

3月11日

上海申花 4-1 新加坡军团

川崎前锋 1-0 天津泰达

3月17日

名古屋鲸八 18:00 北京国安

山东鲁能 15:30 斯里维加亚

3月18日

鹿岛鹿角 18:00 上海申花

天津泰达 20:00 中央海岸

4月7日

蔚山现代 18:00 北京国安

上海申花 20:00 水原三星

4月8日

山东鲁能 15:30 首尔FC

浦项制铁 18:00 天津泰达

4月21日

首尔FC 18:00 山东鲁能

天津泰达 20:00 浦项制铁

4月22日

北京国安 20:00 蔚山现代

水原三星 18:00 上海申花

5月5日

新加坡军团 19:30 上海申花

天津泰达 19:30 川崎前锋

5月6日

山东鲁能 19:30 大阪钢巴

纽卡斯尔喷气机 18:00 国安

5月19日

中央海岸 18:00 天津泰达

上海申花 20:00 鹿岛鹿角

5月20日

斯里维加亚 21:00 山东鲁能

北京国安 19:00 名古屋鲸八

请介绍一下1982年的贝卡谷地之战。

1982年6月6日，以色列出动大量坦克机械化部队，在海、空军的配合下，大举入侵黎巴嫩南部，对驻黎境内的巴勒斯坦解放组织游击队发起猛烈进攻，继而对黎境内的叙利亚军队实施突然袭击。在整个入侵的过程中，最令世人震惊不已的是，在贝卡谷地中，叙利亚萨姆－6导弹阵地全被摧毁，以至于此后很长一段时间内人们都不相信当年曾逞威一时的萨姆－6竟会输得这么惨。

策划与指挥以色列军队入侵行动的是国防部长沙龙，总参谋长埃坦。以色列为一举摧毁叙利亚导弹阵地，使用了“蜻蜓”式、“响尾蛇”空对空导弹、“灵巧”炸弹、“小牛”空对地导弹、“百舌鸟”空对地导弹等十多种性能优异的空对空、空对地导弹、炸弹以及卫星导航、电子侦察等系统。

“萨姆”飞机的克星

提起萨姆－6防空导弹，就不能不使人想起70年代爆发的第四次中东战争，正是在这场战争中，萨姆－6大大地出了一番风头，从而才名扬世界的。

1973年10月6日，以色列的士兵正饥肠辘辘地在赎罪日里守斋戒。下午2时许，埃及和叙利亚趁此良机，对以军控制的西奈半岛和戈兰高地发起突然袭击，从而揭开了第四次中东战争的帷幕。

面对埃叙联军的突然袭击，以色列被打得措手不及。在极端被动的情况下，以色列使出了它的杀手锏__空军，对埃叙两军发起反击，试图扭转乾坤。然而，这回以色列空军没有再现第三次中东战争那样的辉煌，它受到了苏制萨姆导弹的严重挑战。一队以色列飞机飞临叙利亚首都大马士革上空，突然，一道白线直奔1架F－4“鬼怪”式战斗机而来，瞬间便击中了它，于是一团黑烟坠落下去。

其他飞行员见同伴被击落，顿时紧张起来，连忙在胸前不停地划“十”字。惊恐之余，他们又觉得奇怪：在受到导弹攻击之前，为什么飞机上的电子黑盒子失灵了呢？

在第三次中东战争中，以军在每架作战飞机上都装了电子黑盒子，一旦飞机被苏制萨姆－2或萨姆－3导弹捕捉，它就会自动向飞行员告警，并同时引导干扰机对导弹制导雷达实施干扰，使导弹无法击中目标。这种电子黑盒子在当时确实起了很大作用。可是，战争结束后，苏军总结了萨姆－2和萨姆－3失利的教训，很快又研制出一种采用新的工作频率和多种制导方式的防空导弹，这就是萨姆－6，并秘密地将其补充到埃及和叙利亚的防空导弹网中。

萨姆－6是一种安装在履带装甲车上、机动性非常强的防空导弹。1辆装甲车可装3枚。它的弹长6米，射程为30公里，能够击中高度低于100米的低飞目标。它的瞄准器能自动搜索敌机，哪怕是超音速飞行的飞机。它的两个雷达系统可提供定向脉冲的信号：搜索器发现敌机，并向目标发射定向波束，波束被目标反射回来；定向波束跟踪敌机，反射信号在几分之一秒内给发射架的电子系统提供关于敌机的高度、方向、速度的各种信号。电子系统自动发射火箭。发射出去的火箭以超音速飞行，一级火箭由固体燃料推动。火箭离目标最后几百米时是自己操纵的。弹头上的热探测器感受到飞机发动机喷出的气流，火箭便把方向对准这一热源，即使导弹不直接命中飞机，只是在附近爆炸，飞射出去的弹片一旦击中飞机的易损部位，也能将其击落。

对于萨姆－6导弹的这些特性，以色列一无所知，以色列空军仍拿对付萨姆－2和萨姆－3的办法来对付萨姆－6导弹，这怎能不吃苦头？

尽管以色列空军采取电子对抗措施，但对萨姆－6导弹来说毫无用处。仅在开战后几天，以色列空军就损失过半。

面对这种困境，以色列不得不向美国伸出求救之手。美国火速派专家到以色列研究对策。尽管美国特意发射了侦察卫星，并派无人驾驶飞机飞临埃及导弹网上空，引诱萨姆－6发射，好让侦察卫星测出它的工作频率和制导方式，但收效甚微。迫不得已，美国只好从国内紧急向以色列空运了5万箱干扰箔条，并向以色列提供了“百舌鸟”和“标准”反雷达导弹，才使飞机的损失率有所下降。

最后，还是沙龙将军率领的一支先遣队，从埃及部队的间隙插入运河西岸，捣毁了埃军后方的几个萨姆－6和萨姆－7导弹阵地，才最终扭转了以军的被动局面。

此次战争，以空军共损失飞机109架，其中大部分是被萨姆－6导弹击落的。这是以色列空军创建以来所受到的最沉重的打击。惨重的损失，使以色列当局对萨姆－6导弹恨之人骨，发誓要报一箭之仇。

苏制萨姆－6导弹在第四次中东战争中大出风头，取得赫赫战绩，立即赢得世界各国军界的青睐，一股“萨姆”旋风席卷全球。一些国家的军事报刊都在显著位置刊登了阿拉伯军队萨姆－6导弹把以军飞机打得落花流水的消息、特写、专稿，军事评论文章也纷纷见诸报端。有的军事专家甚至提出，飞机已经“过时”，可以“退役”，世界已进人“导弹”时代。

一些国际商也趁机大作文章，他们高喊：“萨姆！萨姆！飞机的克星！”为萨姆－6大作广告。萨姆已被他们吹得天花乱坠，似乎只要将萨姆系列导弹买去，胜利便垂手可得。

一时间，萨姆导弹在国际市场上成为头号大“明星”，身价百倍，十分走俏，许多国家都想用萨姆导弹编织起本国的导弹防空屏障。

在第四次中东战争中尝到萨姆－6导弹甜头的叙利亚，更是对萨姆导弹推崇至极，好像有了萨姆导弹这把保护伞，建立起“萨姆屏障”，就可以安稳放心地睡觉了。萨姆导弹成了叙军的“娇子”、“宠儿”。

为了建立起严密的“萨姆屏障”，叙利亚人不遗余力地发展萨姆导弹部队。他们将国防预算的75％用在地对空防御上，8年之内，他们将萨姆导弹连的数量增加了3倍。

十月战争所取得的成功，使叙军对萨姆导弹过分迷信，产生强烈的依赖性，从而把他们诱人了歧途，也为后来的贝卡谷悲剧埋下了伏笔。

找到了对付“萨姆”的秘诀

在世界战争舞台上，没有任何武器装备可以在战场上永远保持“绝对优势”，它们都有自己的局限性和缺陷。武器及其使用战术又有其发展的连续性，一时的挫折，并不意味着它从此“隐退”，一旦稍加改进，充实以新的内容，仍能“死”而复生，重执战场之牛耳。

中东地区历来是苏美等军事强国的新式武器试验场和高技术竞赛场。苏制萨姆－6地对空导弹在第四次中东战争中打得以色列空军使用的美制飞机纷纷坠落，使高傲的以色列人和美国人在世人面前大出洋相，这不仅在以色列，也在美国五角大楼引起了强烈的震动。

在越南战争时期，美军研制的“黑盒子”电子干扰设备，曾使越南北方的“萨姆”导弹的效能降低了5倍。有一次，美军16架F－4飞机轰炸越南北方的龙江大桥，越军共发射了160枚萨姆导弹回敬来犯之美机，并起飞41架米格飞机进行拦截。经过一场混战，美军飞机一架也没有被击落。这其中的原因就是美机上安装的“黑盒子”发挥了神奇的魔力。可是，仅事隔1年，“萨姆”导弹稍加改进，又东山再起，令人刮目相看。

尖端武器研制进展的砝码移向了苏联一边，这对美国来说，无疑是一种新的挑战和威胁。美国当然不会甘心被苏联甩下，尽快获取改进后的萨姆－6导弹的技术情报，成了美国和以色列情报机构的一项重要目标。

然而，苏联人贯于严守秘密，要想直接从他们那里搞到萨姆－6的情报，可能性极小。对于这一点，美国和以色列的情报机关首脑十分清楚，所以，他们不约而同地把突破口选在了第三国。

美国中央情报局选中了与苏联关系十分密切的埃及作为进攻对象。此时，在埃及的国土上共部署有40余个萨姆－6导弹连。

主意一定，美国中央情报局的几个谍报老手频繁潜入埃及首都开罗，他们的使命是通过与埃及做一番“灰色贸易”，换取所需的情报。

一天，一位化名为L贝克尔的美国特工，在开罗一家高级酒吧间里结识了一名埃及军官。

“喏，我是美国加利福尼亚州‘休斯特 帕卡德公司’的高级职员。”贝克尔一边自我介绍，一边将一张名片递交给埃及军官。

埃及军官看过名片后，会意地点了点头。他们进行了长时间的交谈。

随后，他们又进行了第二、第三次交谈……

不久，他们做成了这笔“灰色贸易”。埃及得到了美国提供的部分先进技术，美国则从埃及得到了梦寐以求的萨姆－6导弹及相关设备。

没过多长时间，一种针对萨姆－6导弹的新型电子干扰设备问世了。1979年，美国将这种干扰设备提供给了以色列。

与此同时，以色列无所不能的情报机构“摩萨德”在获取萨姆－6导弹情报方面也取得重大突破，他们弄到了萨姆－6导弹的几乎所有技术情报资料。

1981年4月，叙利亚的萨姆－6导弹刚刚在贝卡谷地安家，就被以色列获悉。以军立即派出1架“猛犬”式无人驾驶飞机飞往贝卡谷地进行实地侦察。

“猛犬”是以色列自行研制的一种新型无人驾驶飞机，主要用于光学照相侦察。它体积小，机动灵活，其雷达有效反射面仅为0．1平方米，很不容易被发现。

不过，这架“猛犬”刚一接近贝卡谷地，还是被叙利亚的雷达捕捉住。还未等它完成使命，就被叙军的萨姆－6导弹击中。

损失1架无人驾驶飞机，对以色列来说无足轻重，重要的是他们获取了具有重大价值的情报。他们发现了萨姆－6的工作方法及叙军新雷达的性能和工作方法。

为了进一步证实已获得的情报，又1架“猛犬”被派往贝卡谷地。这一次，“猛犬”不仅顺利完成了使命，而且还成功的躲过2枚萨姆－6导弹的攻击。

“猛犬”这次出击的成功，让以色列人欣喜若狂，他们感到已经找到了对付萨姆－6导弹的秘诀。

从这以后，直至空袭贝卡谷地前大约1年的时间内，以军频繁地派出无人驾驶飞机飞到贝卡谷地上空，窥测叙军的秘密，从而对叙军的防空配系了如指掌。

贝卡谷地即将爆发一场恶仗

这是1981年的一天。在以色列境内的一片近似黎巴嫩地形的丘陵地带上空，1架双引擎美制E－2C“鹰眼”式空中预警机正懒洋洋地飞行着。午后强烈的阳光直射在它的机身上，然而没有舷窗的机舱内却是一片黑暗，只有红灯和1组电视荧光屏上移动着的青蓝色图像闪烁着微光。3个完全相同的电脑荧光屏上，各有几十个小小的几何符号在不时地改换着位置，其中有一些被线条串联着。3名以色列空军操作员并肩而坐，全神贯注地注视着荧光屏上的活动，同时用手指按动着键盘，并时而用“光笔”的笔尖指点着荧光屏上的符号。

荧光屏上的每个符号都代表着1架“参战”飞机。对叙利亚的飞行员来说，一旦被“光笔”指上，就意味着死亡的来临。

“鹰眼”机背上的24英尺的圆盘状旋转罩里的1对天线，以每10秒1圈的速度旋转，对空中、陆地和海面进行全方位扫描，迅速将战场情报输入大型高速计算机中，荧光屏随之显示出全部情况。“鹰眼”可发现400公里内任何高度上活动的敌机，可同时跟踪250个目标，并能指挥自己的飞机对30批敌机进行拦截。与此同时，“鹰眼”身上的计算机还可传送情报信息，不间断地与地面及其他“鹰眼”机上的计算机进行联络，并与以色列战斗机上的计算机以及飞行员和指挥官进行对话。由于“鹰眼”具有诸多特殊的本领，因此有人还送给它一个绰号：“空中指挥官”。

1队在空中巡逻警戒的以色列“鬼怪”式和“幼狮”式战斗机机群，接到“鹰眼”的指令，迅速根据它提供的敌机飞行线路和速度，选定最佳攻击角度，准确地截击了“敌机”。在某个空域，由波音707飞机改装的电子干扰机正对一敌军”的雷达和通信联络进行干扰。“敌军”的雷达顿时变成瞎子、聋子。

在另一个空域，以空军F－15和F－16战斗机发现了“险情”，机身上的电子干扰吊舱立即自动开机，施放欺骗干扰，解除了“险情”。

紧接着，1群以军战斗轰炸机飞临上空，雨点般地向下倾泻集束炸弹和火箭弹。在阵阵震耳欲聋的爆炸声中，“敌军”的萨姆导弹阵地和高炮阵地，顷刻间，硝烟弥漫，沙石横飞。

这是以色列空军组织的一次大规模模拟演习，它严格按照入侵黎巴嫩的“加利利和平行动”作战计划，模拟攻击了叙军设在黎境内的防空阵地。这样的演习，以色列空军已组织过多次。每次演习过后，以军都根据演习中发现的问题，不断地修改补充作战预案，从而使作战预案更趋完善和周密。

经过1年多时间的精心策划和紧锣密鼓的准备，以色列万事俱备，只欠东风。

1982年4、5月间，两伊战火愈演愈烈，英阿两国在马岛也打得难解难分。这时全世界的注意力都被这两处战火所吸引，以色列人感到他们盼望已久的战机终于来到了。

6月6日，以色列蓄谋已久的”加利利和平行动”计划付诸实施。以军先头部队4个旅共2万人悍然越过以黎边境，气势汹汹地向黎巴嫩南部地区推进。

以色列名义上是打着消灭驻在黎巴嫩境内的巴勒斯坦游击队的旗号，实际上，让以色列人恨之人骨的叙利亚贝卡谷地的萨姆－6导弹阵地，才是以军预定的重要目标。

6月9日凌晨，以色列内阁会议大厅里灯火通明，以色列军政要员聚集在这里正在召开一个秘密会议。

国防部长沙龙首先发言，他提出了一个惊人的动议：袭击驻黎叙军以及驻扎在贝卡谷地的萨姆导弹基地。

沙龙的话刚说完，立即遭到了几名议员的反对。由于意见存在分歧，内阁会议进行了5个多小时也没有定论。

刚愎自用、目空一切的沙龙，以鄙夷的目光看着那些持不同意见的议员。为了报第四次中东战争中的一箭之仇，沙龙花了近3年的时间精心制定了攻打贝卡谷地的作战计划。经过多次实兵演练，反复修改，这个计划日趋完善、周密。以色列空军也为此在内格夫沙漠地区专门进行了数月的攻击训练。他决不能放弃这个计划。

为了说服议员们，沙龙强压火气，耐着性子回答议员们提出的各种问题。对于这些爱挑剔的议员，只能如此。

“贝卡谷地部署着那么多的苏制萨姆－6导弹，我们有绝对把握降服它们吗？”一名议员发问。

“萨姆－6的确很先进，苏联的米格飞机性能也是一流的。在十月战争中我们吃了亏，这是事实。但是，事物是变化的，我们已掌握了它们的详细技术性能，我相信我们自己的武器装备和我们勇敢而训练有素的飞行员是能够对付它们的。”沙龙耸一耸肩膀回答道。

接着沙龙又回答了另外几个议员的提问。

在沙龙的耐心说服下，内阁会议终于批准了沙龙提出的袭击叙利亚部署在贝卡谷地的萨姆－6导弹基地的动议。

其实，在内阁会议召开之前，沙龙已经开始对叙利亚军队下手了。根据沙龙的命令，以军地面部队已推进到贝鲁特至大马士革公路一线，袭击了一些孤立的叙军据点，并从南、西两面对贝卡谷地实施迂回包围。

贝卡谷地是黎巴嫩东部靠近叙利亚边境地区的一块南北走向的狭长的谷地，谷地两侧高山连绵，地势险要，历来是兵家必争之地。驻黎叙军除在贝鲁特市和贝鲁特至大马士革公路沿线部署了部分地面部队外，叙军地面部队主力和防空部队都部署在贝卡谷地以及与谷地相平行的黎叙边界线附近叙利亚一侧境内。以色列发动侵黎战争后，贝卡谷地以西的叙军一部撤到这里，叙利亚还从国内向这里增调了一些部队，以加强这一线的防御，防止以军把战火扩大到叙利亚境内。

以色列对贝卡谷地虎视眈眈，叙利亚人早有预感。叙军官兵明白，或迟或早，贝卡谷地总要爆发一场恶战。所以，自以色列侵人黎巴嫩以来，部署在贝卡谷地的叙军已进人高度戒备状态，所有人员都在自己的岗位上严阵以待，静候那即将来临的恶战。

惊心动魄的6分钟

1982年6月9日中午，贝卡谷地。一阵阵暖风从狭长的谷地吹过，四野静悄悄的。这是大战前的宁静。一辆辆载着导弹的履带车静静地伏卧着，只有那在阳光下闪闪发亮的萨姆－6导弹死死地盯着天空，悄然而又威严地对着以色列飞机可能来袭的方向。

在同一时刻，以色列埃齐翁空军基地。一架架美制F－15、F－16战斗机整齐地排列在被太阳晒得冒烟的跑道上。座舱内，驾驶员早已就位，他们在等候攻击时刻的到来。

下午2时14分，战斗警报声骤然响彻整个基地。

“第1攻击波，起飞！”随着指挥部一声令下，F－15和F－16一架接一架呼啸着飞上天空。它们的任务是担任空中掩护。

这两种战斗机是70年代美国为了争夺新的空中优势而研制出来的，其速度和火力都超过了阿拉伯国家使用的苏制米格－21和米格－23战斗机。

F－4和A－4飞机载着沉重的激光制导炸弹，也慢慢腾腾地飞上了天。它们的任务是实施低空轰炸。

贝卡谷地拉响了凄厉的紧急战斗警报。叙军指挥官和士兵飞快地奔向自己的战斗岗位，密切注视着天空。

“以色列飞机！”一名担负望的士兵大声吼道。

“雷达开机！”指挥官下达了命令。雷达是萨姆－6的眼睛，只要目标被它盯上，纵有天大本事也难逃厄运。

然而，这一次以色列人是有备而来。叙利亚人看到的实际上是以色列放出来当诱饵的无人驾驶飞机，目的是引诱叙利亚发射导弹。

叙利亚人中计了。萨姆－6导弹相继发射，山谷里红光闪闪。

以色列“飞机”接二连三地被击中、坠地。

就在叙利亚官兵为他们取得的“胜利”欢呼雀跃的时候，以色列飞机的第1攻击波已悄悄地向贝卡谷摸来。

几个收缴“战利品”的叙利亚士兵发现坠落的飞机竟是塑胶制作的，而且没有找到1具以色列飞行员的尸体，连忙将这个怪异现象报告给指挥部。

指挥官立刻醒悟过来、这是中了以军的诡计。

“雷达关机”，指挥官命令道。这是他认为最先应该做的事。

可是，他还是晚了一步，以色列人已经得到了他们所需要的东西。

为以军充当“敢死队”角色、刺探萨姆－6秘密的是以色列自行研制的“侦察员”和“猛犬”无人驾驶飞机。它们率先飞临叙军导弹阵地上空，诱使叙军萨姆－6导弹的制导雷达开机。制导雷达一开机，“侦察员”和“猛犬”立即把截获的无线电信号传给早已等候在空中的E－2C“鹰眼”预警机，“鹰眼”再把这一信息传给F－4“鬼怪”式战斗机。“鬼怪”获得信息后，便沿着叙军导弹制导雷达的波束，发射“百舌鸟”反雷达导弹，准确无误地摧毁萨姆－6的制导雷达，使萨姆－6顿时变成“瞎子”。与此同时，“侦察员”和“猛犬”还把截获的信息传送给埋伏在贝卡谷地西南部黎巴顿山脉背面山脚下的大量“狠”式地对地导弹。“狼式”则沿着“侦察员”和“猛犬”提供的萨姆－6雷达波束，“顺藤摸瓜”。这样，“狼”式和“百舌鸟”导弹双管齐下，萨姆－6自然更是无法招架。

除此之外，在这场大空战中，“侦察员”和“猛犬”还充当了战地“摄影记者”的角色。在冲天火光、滚滚硝烟、隆隆的爆炸声中，“侦察员”和“猛犬”加入无人之地，从容拍摄“战地风光”，并及时传送给后方指挥部，使以色列的军事首脑不用上前线，就可以在彩色电视大屏幕上，观看贝卡谷地的激战实况。

毫无疑问，“侦察员”和“猛犬”为以军空袭成功立下了头功。

在“百舌鸟”和“狼”式导弹打瞎了萨姆－6的“眼睛”之后，几十架F－16战斗机恶狠一般地向导弹阵地猛扑。喷气机大声吼叫着，山谷的回声加重了隆隆的机声，与爆炸声交汇在一起，撼天动地。1颗炸弹下去，白色的山头立刻爆起一团烟雾。片刻工夫，贝卡谷地己被团团烟雾所笼罩。

以军飞机的第1攻击波刚过，第2攻击波接踵而至。不待叙军稍稍喘息，黑压压的机群又在天边出现，那是第3攻击波。

贝卡谷地变成了血与火的海洋。可怜叙利亚人苦心经营10年、耗资20亿美元才建立起来的19个萨姆－6导弹连、228枚导弹，在6分钟之内就不复存在了。

以色列人打得干净利落，6分钟就结束了空袭行动。然而，叙利亚人并不甘心失败，当他们得知多年引以为自豪的萨姆－6导弹阵地遭到攻击，立即起飞60架米格－21、米格－23战斗机，向贝卡谷地上空的以机发起反扑。

以色列空军对此早有防范，由F－15、F－16、E－2C和波音－707改装的电子战飞机组成的混合作战机群，在叙机可能来袭的方向已建立了一道空中屏障。

叙军的飞机刚刚滑入跑道，就被“鹰眼”牢牢地捕捉到了。在几秒钟内，电子计算机就将飞机的航迹诸元计算出来，并算出飞机的距离、高度、方位、速度和其他资料。“鹰眼”迅速将这些情况通知给自己的同伴。

叙机临近贝卡谷上空，率先遭到以军电子战飞机的强电子干扰。叙机机载雷达荧光屏上看不见以机，半自动引导装置也不起作用，耳机里听不清地面指挥口令，空战一开始就处于被动地位。

一名叙利亚飞行员看见1架F－15迎面飞来。他猛拉机头，企图绕到以机背后开火。因为米格－23携带的“尖顶”空对空导弹是寻热导弹，需要对着敌机的尾喷管发射。他才爬了一半，只见F－15机翼下闪出一串嫣红色的火花，他的飞机猛地一抖，随即燃烧起来，一顶降落伞又挂在空中，他跳了出来。

后来他才知道，以色列不仅对美制新型“响尾蛇”空对空导弹加以改良，使之能够迎头发射，而且还使用了也能迎头发射的自制“蜻蜓”式导弹。这种空对空导弹吸取了美、苏红外线寻导的导弹优点，对热源十分敏感，甚至可对因敌机表面与空气摩擦而产生的热量进行跟踪。

1架F－16在完成轰炸任务后加速返航。突然，座舱里的频闪灯不断闪出强光。飞行员明白，他被叙机“咬”上了。这是以色列新研制的一种传感系统，一旦飞机被敌机雷达探测到，它便会自动报警。

又过了一会儿，传感系统发出了急促的“笛笛笛”的声音、它提醒飞行员：米格－23发射导弹了。他不慌不忙地按下了燃烧火箭按钮，射出1枚燃烧火箭。不过，这不是攻击火箭，而是引诱敌方导弹的。叙机射出的“蚜虫”空对空导弹一下子就被它所发出的强大的热流吸引了过去。

这是中东地区有史以来规模最大的一场空战。叙利亚出动60架战斗机，而以色列以90余架飞机迎战。150多架飞机，像蝗虫一般在贝卡谷上空穿梭往来，以超音速的速度互相追逐，恰如一场“车轮战”。导弹不时地从飞机的机翼下发射出来。飞机发动机的轰鸣声、导弹的吼叫声、飞机中弹的爆炸声混在一起，使人弄不清飞机在哪里飞以及飞往哪里去。加上飞机和导弹施放的白烟，空中乱成一团，无法辨认谁在攻击谁。面对空中穿梭飞行的飞机，叙利亚的高兵不敢贸然开火，他们害怕第四次中东战争中埃及误击40架己方飞机的悲剧在贝卡谷重演。

这是一场一边倒的空战。空战结果，叙利亚损失飞机30架，而以色列没损失1架飞机。30比0，以色列获得大胜。

叙军宣布进人“最高戒备状态”。

叙军最高司令部发出新的命令：不能让以军的战火烧入我们的边境，立即向贝卡谷地增派部队，尽一切力量阻止以军可能发动的进攻。

4个萨姆－6导弹连和3个萨姆－8导弹连，趁着夜暗，绕过弹坑和飞机残骸进入贝卡谷地。

然而，天一亮，在以色列92架飞机的一阵狂轰滥炸之下，新部署的7个导弹连又荡然无存。

52架叙利亚飞机再次奉命出击。然而，这一次，它们的命运更惨。竟没有1架能够突破以色列的空中屏障安全地飞回来。空战结果：52比0。以色列又无一损伤，大获全胜。

叙利亚再也承受不了这样惨重的损失，空军停止出击。6月11日，叙利亚宣布停战。

当年曾威风一时的萨姆－6导弹，如今是如此的不堪一击，苏制米格飞机在美制F－15、F－16战斗机面前也甘败下风，这场空战在全世界引起极大震动，苏军最高统帅部更是如坐针毡。当晚，苏联最高统帅部召开紧急会议，研究对策，并决定派防空军副司令叶夫根尼 尤拉索夫上将到叙利亚实地勘察。最后的考察结果当然是不能公诸于众的。

以色列人终于出了第四次中东战争中憋下的一口恶气。

胜利属于用心者

以色列空袭贝卡谷地叙利亚导弹阵地，大获全胜，其原因是多方面的，其中很重要的一点在于以色列当局能够接受第四次中东战争中的教训，用心组织研究萨姆－6导弹，找出克敌制胜的办法。

B-29轰炸机的技术特点

虽然庞大，XB-29的结构却十分传统。除了控制翼面是织物蒙皮外，机身使用铝制蒙皮，除了威奇塔早期交付的B-29在涂上了传统的橄榄绿和灰色涂装之外，其他生产商的批次统统未涂装。每个起落架配备双轮，尾部有一个可伸缩的缓冲器，在飞机进行高姿态着陆和起飞保护尾部。机组编制预计10到14名，一般为12名，包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。投弹手与投弹瞄准具和射击瞄准具一起被安置在机鼻最前方，正副驾驶并排坐投弹手后面，周围有防弹钢板和防弹玻璃的保护；机械师、无线电报员和领航员紧挨着驾驶舱后。后段的增压舱是四个炮手和雷达操作员的位置，都有装甲隔板保护；尾炮手坐在尾部单独的增压舱中，只有在非增压飞行时才能进出尾部小舱。XB-29机腹有前后两个炸弹舱，每个弹舱有独立的舱门，可装载907千克炸弹。投弹时有一个定时器控制投放顺序，使炸弹在两个弹舱中交替释放以保持飞机重心。

B-29设计中的碰到的主要问题之一是如何设计完美的机翼。现有的翼型设计都不适合这个史无前例的怪物，能在规定尺寸内产生足够升力的翼型，不是巡航阻力太大就是失速特性太差；巡航阻力和失速特性都能满足要求的翼型在起飞时却无法产生足够的升力，一旦采用，世界上将没有一处机场可以满足它超常的起飞滑跑距离。于是波音推翻现有方案，为B-29设计了波音117型机翼，全长43.15米，翼面积161.25平方米。为了解决起降升力问题，117 型机翼后缘设置了一组富勒襟翼，当襟翼全部展开时，全部翼面积可增大20%，有着很好的低速操控性，襟翼收起后，机翼阻力很低，可以达到较高的巡航速度。随后波音将四分之一尺寸的B-29机翼安装在一架仙童PT-19教练机（序列号41-20531）上进行试飞，结果令人满意。

波音还修改了Model 345的设计，将机翼内侧发动机舱后段延长伸出机翼后缘，增加了襟翼效率。波音117型机翼的两个翼梁是用整块铝冷挤压成型，成为是当时世界最大和最重的整体翼梁，在进行结构破坏测试时，压力增加到136吨时机翼才断裂。另外对Model 345的气动改进就是将前机身从28.35米延长到29.9米，并将机头外形改为球形，垂尾根部向前延伸以增进安定性。 由于B-29的作战飞行高度通常接近万米，外界气温为零下50度，再加上全增压乘员舱设计，无法使用人操炮塔，所以采用了遥控炮塔系统。原型机机身上一共安装了5个炮塔，机身背部前后各一个，腹部前后各一个，最后一个是尾炮塔，每个炮塔装备12.7毫米机枪两挺，尾炮塔再增加一门20毫米炮。四个遥控炮塔和尾炮塔中的12挺12.7毫米机枪，每挺携弹1,000发，早期型号的尾炮塔中还有一门20毫米M2炮B型，带弹100发。

每个炮手位置上都安装了反射式瞄准具，其中左右边炮手的瞄准具就安装在气泡观察窗内侧，中炮手的瞄准具通过转换安装在顶部观察窗下方，炮手需要坐上转椅来操纵。每个瞄准具都与中央火控系统相连，瞄准具的底座可以水平旋转，目镜可以作俯仰旋转，所有的姿态改变都转换成电信号，控制炮塔指向目标。使用时，炮手握住瞄准具两边的棘轮，使目镜对准目标，这时他会看在目镜中看到由一圈亮点组成的准星，这个准星是瞄准具内部白炽灯光源通过透镜反射形成的。通过旋转右侧棘轮，准星可以放大缩小，炮手调好准星大小，正好套住目标后就按下射击按钮，炮塔开始射击。瞄准具上有个设定敌机翼展的装置，炮手根据手册或目视估计敌机翼展并设定后，再通过调节准星光圈的大小，中央火控系统可以自动计算距离，并根据目标的速度、距离、夹角和自机的速度进行射击补偿。左侧棘轮上有一个张开30度的金属片，这是一个保险开关，必须被手握住时，瞄准具才能连入火控系统进行遥控射击。

机身背部前炮塔通常由投弹手操纵，后炮塔中炮手操纵，腹部前后炮塔由两侧炮手操纵。但这不是一成不变的，除了尾炮手外，所有炮手都可以同时操纵两个炮塔指向一个目标。由于中炮手的位置较高，通过顶部气泡观察窗观察，对作战势态有很好的全局视野，理所当然地成了级别最高的炮手——中央火控炮手。他可以通过主火控面板来分配炮塔，例如在需要时可以将四个机身炮塔都分配到一侧，集中火力打击敌人。

在采用了通用电气的炮塔系统后，减少了一个炮手，这样机组减到十一人。新的炮塔系统首先在第三架XB-29上进行测试，但由于这套系统需要更多的电力，所以附加了几个特别设计的发电机，但这进一步延误了B-29的生产，并且使飞机重量增加到47,628千克。

早期的作战经验指出B-29 需要加强自卫火力来对付前方的战斗机，从第40批次开始，波音将其生产的B-29机背前炮塔的机枪增加到4挺，贝尔在第10批次开始引入了这项改动，而马丁制造的B-29从一开始就安装了四机枪炮塔。

由于尾部20毫米炮的弹道特性与12.7毫米枪大不一样，部队反应其形同虚设。所以波音从第55批次开始去掉了20毫米尾炮，贝尔和马丁则都从第25批次引入这项改动。在生产的最后阶段，三家公司都开始使用R-3350-57发动机。出于对遥控武器系统的不信任，一架B-29-25-BW（42-2444）进行了有人炮塔的试验。这架飞机在机背前后和机腹前后安装了4个有人操纵的动力炮塔，腹部炮塔为球形，每个炮塔装备两挺12.7毫米机枪，并且在机身腰部两侧各安装一挺12.7毫米机枪，另外在机鼻两侧机身前方两侧增加一对球形炮塔，配备12.7毫米机枪。由于B-29的遥控自卫武器系统在实战中表现良好，所以中止了测试。

斯佩里有人操纵的球形炮塔已经装备于早期B-17飞行堡垒、B-24解放者和B-25米切尔轰炸机上，但是在实战中表现欠佳，常常在野战机场被部队私自拆掉。在XB-29测试了斯佩里炮塔后，陆军撤销了斯佩里公司的合约而转向通用电气。通用电气的方案是采用不可收放的炮塔，炮手通过操作计算机化的瞄准具进行遥控射击。除了尾炮塔是直瞄的外，所有炮塔都由炮手遥控射击。位于机鼻的投弹手兼任前炮手，后增压舱内安排有三个炮手，为了解决后增压舱炮手的视野问题，在后机身腰部两侧和顶部设置了三个气泡观察窗，每个炮手各司一方。由于气泡观察窗在飞行中需要承受很大的空气压力，在测试期间曾发生过爆裂的事故，后来在试飞中炮手必须系上安全绳避免坠落。 XB-29的发动机是全新设计的赖特R-3350双旋风十八缸气冷星型发动机，2,200马力。为了增强高空性能，R-3350配备有两个通用电气B-11涡轮增压器而不是通常发动机的一个，增压器由霍尼维尔公司的电子系统自动调节。原型机安装直径5.18米的三叶螺旋桨，由减速比为100:35的减速机驱动。发动机舱在外形设计上尽力减少空气阻力，将滑油散热器和增压器中间冷却器直接直入发动机进气口下，减少迎风面积。

在服役测试阶段，XB-29和YB-29使用的三叶螺旋桨更换成汉密尔顿－标准的4叶螺旋桨。第一架YB-29（41-36954）被送往通用汽车安装液冷的艾利森V-3420发动机并进行试飞，后来重定型号为XB-39。V-3420实际上是两具并列安装的艾利森V-1710直列12缸液冷发动机，通过减速机由一个轴输出动力。每具V-3420在7,620米能产生2,100 马力，在 10,668 米高空时，时速增加到651公里，但是增加的性能并不值得投产。在生产的最后阶段，三家公司都开始使用R-3350-57发动机。

从第25批次起，波音加入了中翼段油箱，贝尔从第5批次开始引入，马丁由于投产较晚，所生产的B-29从一开始就具备中翼段油箱。从第50批次开始，波音使用R-3350-41发动机，马丁和贝尔随后在第20批次开始引入。R-3350-41在散热方面有所改进，具备进气口导流板和交叉油路管道设计。 从1941年开始，日本的生产力远远跟不上消耗，于是日本陆军决心把大部分飞机都隐藏起来，等待美国登陆的时候再进行决战。担任防空的陆军和海军飞机只有区区970架，而高仅有2590门。最后海军还不肯把高放出来保护城市和工业基地，而全部去保卫海军军港，海军基地和镇守府。由于B-29的升限很高，美军护航战机和舰载机密集，日本纵深又小，雷达还遭到美军大规模电子战压制。日本防空进行的捉襟见肘，日本的3200门75MM-100MM高都无法命中高空飞行的B-29。只有自动装弹的三式120MM高和五式150MM高才有能力拦截高空B-29，但是数量只有122门，无济于事。

日本纵深太小难以防御高速轰炸，日本防空的难点是B-29暴露在日本防空火力面前的时间非常短暂。日本任何内陆重要工业目标与城市目标距离海岸都不到50公里，B-29进行轰炸进出日本海岸线时间短暂。更何况美军B-29安装携带了APT1黛娜，APQ2小地毯干扰机和RR3U箔条，甚至还有专门的电子战B-29轰炸机。对日本进行了世界首次大规模电子战有效压制了日本防空雷达和高的火控雷达，使日本的炮瞄雷达效能下降了90%。防空雷达的有效发现跟踪距离也从平均30-40公里，下降到了区区2-5公里。日本航空兵只能进行1次拦截1次突击。而且由于B-29的高度和速度，也无法发挥全部飞机的威力，只有少数到不到100架飞机执行这些任务。

专门的防空截击机需要是上升限度和上升速度，而日本几乎从来就没有想过还要进行本土防空战。他们的飞机都是基于大航程，野外和海上空战设计的。是在5000米-6000米高度性能最出色的战机。如果到了7000-9000米高空，比如一式隼战，二式屠龙这些战机只能进行一次攻击，就会开始倾斜下滑。日本的专用截击机是秋水，是一种喷气式截击机，可以上升到12000米，设计时速900公里，但是这种飞机在1945年7月还在试飞当中。

应对B-29轰炸的主力截击机还有Ki-61“飞燕”式战斗机、Ki-45川崎屠龙战斗机等。由于B-29防护火力猛烈、作战高度极高，所以日军很难击落，以至于发展了撞击作战。1944年8月20日，4战队的屠龙飞行员渡边重夫军曹撞击击落2架B-29。日本陆军航空队大开眼界。决定用坚固耐用的飞燕战机专门进行撞击战术。不过飞燕并不能在B-29的飞行高度持续飞行，一般只能对B-29展开跃升攻击，这样一次拦截也就是1-2次射击机会，而且飞燕的火力并不很强，多数型号只装12.7mm或13mm机枪，1-2次射击就击落B29的机会也不多，于是日军干脆利用飞燕装甲厚机体坚固的特点，用飞燕直接撞击B-29的水平尾翼，并不是去迎头撞机身，具有重型装甲的飞燕，雷电，钟馗都是用撞B-29的水平尾翼这个方法撞落B-29，并不属于自杀攻击，当B-29水平尾翼被撞飞后就会翻滚坠落，为了提高撞击成功率一些飞燕干脆把武器拆了减轻重量提高升限，由于当时日军拥有的飞燕比雷电和钟馗多的多，所以日军击落的B-29大部分都是飞燕击落的。最好的战果是1944年12月3日，飞燕撞击6架美机。

B-29除了本身的性能外，作战环境也极大的提高了B-29的生存率。在日本本州南部中部以及九州四国上空9000-10000米高度，有一股恒定向东的高速高空气流，当B-29从太平洋方向折向日本海岸后，就进入了这股气流，B-29的飞行速度会降低到500公里/小时，而日军假如已有截击机进入这一高度，日军截击机如直接转向B-29，因飞机小，受风影响明显，则速度会增加120-160公里/小时，会让截击机与B-29的接近速度过大，日军的截击机将无法对B-29进行截击，因为根本就没有时间完成瞄准，攻击，脱离的步骤。奇特气流帮助美军B-29如虎添翼，而当B-29投弹完毕转向高速脱离时，B-29向太平洋方向脱离，进入顺风状态，飞行速度超过690公里/小时，日军截击机不但无法对头攻击，甚至也无法追上B-29，日军的截击机实际只能在B-29进入时与B-29处于同样航向同样位置的情况下才能攻击B-29，并通常只有1次攻击机会，因为要进入这股气流，并与B-29处于同一位置，必需先于B-29抵达B-29的航线上方，保持与B-29相同的航向，然后等下方B-29通过时，俯冲下去攻击，并这股气流在9000米高度以下就不存在了，日军俯冲攻击后也就脱离了这股气流，双方的距离就会拉大，也就没机会再爬进去攻击B-29了，而一次射击就击落B-29的概率根本就不高，往往伤而不落，所以说日军截击机最后干脆采用了撞击战术。

到了1945年美军攻克硫磺岛以后，从塞班和提尼安基地起飞的进行白天轰炸的由300-700架B-29组成的庞大轰炸机群可以得到从硫磺岛起飞的P-51战斗机的掩护。美军野战战机的标准程序是，一个中队排成一个纵队，以200英里速度进入攻击路线，16架野马的96挺大口径机枪一起开火扫荡日军地面高炮部队，开辟攻击道路。这样一来，担负拦截任务的二式屠龙复战、二式钟馗单战、三式飞燕还是四式疾风在白天均无法接近B-29机群。

根据美军官方资料，从B-29参战到日本投降，在作战任务中损失的B-29为：

第20轰炸机司令部：总共80架，被战斗机击落：22架，被高击落：7架，其他原因：51架。

第21轰炸机司令部：总共334架，被战斗机击落：52架，被高击落：47架，被战斗机和高击落：19架，其他原因：216架。