里斯本竞技对法马利卡奥-里斯本对法马利赛程

大航海时代4丽露攻略

人物：丽璐?阿歌特

势力：阿歌特商会

人物特殊效果：

1．因为丽璐拥有荷兰发的“通商许可证”，亦即“免税许可证”，在从事贸易时所得利益不用付税金，所以卖出的交易品价格比其他主角高出5%；

2．卖出流行商品时所获得的势力值也是其他主角的两倍。

北海区域：

首先是卡米儿的教学课程，可以与拉斐尔的游戏新手教程相互对应参考。

伦敦进港，遇见克利福德，在宴会后双方结为同盟，共同对付西班牙，约定克利福德军遵照英国方针向新大陆进军；阿歌特商会则由非洲开始，向印度、亚洲前进。

会后回到阿姆斯特丹，在酒馆得到克利福德赠送的“红色的染料”。

再回阿姆斯特丹，在酒馆会遇见一个研究生，正在研究“波鲁达”——填海造田，需要10000000资金。

势力值在245以上，资金在50000以上，在汉堡码头与舒派亚因讲话的称呼和态度起冲突，进入敌对状态。

KO之，随后进入的任一个港口，卡米儿会感叹舒派亚太可怜了。

来到斯德哥尔摩，丽璐又与赫德拉姆发生口角，经过卡米儿的道歉才知道丽璐以前吃过军人的亏，赫德拉姆与格尔哈特都表示欣赏卡米儿（一定要来斯德哥尔摩遇见赫德拉姆，否则到东南亚时会导致剧情中断，得不到东南亚的霸者之证，会很麻烦）。

消灭了舒派亚商会，势力值基本上就已经达到北海第一，伦敦的同业工会会要求送200桶葡萄酒（2个船舱）到伦敦，完成后遗迹出现。调查遗迹（需要地图），见到邪教徒的祭典，充满了正义感的丽璐当然是挺身而出打跑邪教徒，得到“老旧的羊皮纸”。

在码头，把2件事物合成“泰勒斯的纸地图”，可以找到北海的霸者之证“神乌尔的弓箭”。

如果利用霸者之证成功威压克利福德军成为阿歌特商会的附属势力，丽璐会和卡米儿彼此感叹，“那个英国海盗克利福德……”

印度洋海域：

来到印度的港口，看到贫富差距之大，丽璐很是感慨，想起了阿姆斯特丹的那个研究“波鲁达”的研究生，决心回去。

在卡利亥特的酒馆，丽璐遇到了在当地很有势力的商人纳哥普尔商会的柴门林.阿芙玛德.纳哥普尔，面对这个浑身充满了铜臭的家伙，丽璐出人意料地说出了“世上还有金钱买不到的东西”。

令众人大为惊讶，水手诗人曼努埃尔.阿尔米达边惊呼“名言”边记了下来……（狂汗中）。道不同不相为谋，两方话不投机，随即宣战。

势力值达到本海域第一时，丽璐很是兴奋，非洲和印度都掌握在阿歌特商会手中了，众位水手也振臂高呼，打回地中海，干掉海盗王。

势力值达到本海域第一时，丽璐对自己以往的作为产生了疑惑，这和其他的商会有什么分别吗？卡米儿用霸者之证开解丽璐。

纳哥普尔商会解散后，回到卡利亥特的酒馆，酒馆老板承认了以往的错误，并交给丽璐“不枯萎的莲叶”。

势力值达到本海域第一时，会听说巴斯拉同业工会的总管找。来到巴斯拉的同业工会，得知印度洋沿岸的商人准备开一个香辛料的展览会，巴斯拉同业工会的总管想在展览会上办几个销售会。

但是商品不足，想请阿歌特商会帮忙购买香辛料：胡椒、丁香、肉桂、豆蔻、甜椒、罗望子、藏红花、香草、辣椒这9种各一个船舱。（其中有两种必须去新大陆和东南亚才能买的到）买回9中香辛料，送回巴斯拉，得到40000金币、市场份额上升1％和得到“贵霜朝的大盘”。

在旅馆里，得到旅店老板的指点，合成了“梭伦的叶地图”，经过寻找，终于得到印度洋的霸者之证——“吠陀本集”。

北海区域：

回到阿姆斯特丹的酒馆，再次见到研究生，只筹到十分之一的他正在发愁，丽璐因为旅行各处的所见所闻，深感自己不能和其他商人一样只是追求金钱，产生了自己的梦想：帮助故乡的人们过上幸福的生活。

丽璐决定资助研究生完成“波鲁达”作为自己人生梦想的第一步，获得众人的支持，于是……9000000哗啦一声出去了。

研究生用这笔钱围堵，建立了一个新的城市雷利史塔特，但是要建成总督府还要钱，在北海不太容易，在非洲就好办了，请丽璐带相当于3个船舱的钱……从非洲买回3个船舱的金（地中海的的黎波里也有），总督府出现。

再交给研究生400000资金用作城市建设，自己也继续不断投资，、酒馆、广场、旅馆、造船厂陆续出现。进入造船厂，船厂老板会说正在研究加装装甲的方法，需要资金，丽璐随手掏出300000扔过去……一个月之后，再次来到造船厂，追加装甲研究成功，以后就可以装第二层装甲了。

尤里安.罗佩斯在主舰队中时，进布鲁日港，丽璐会说起尤里安的名字是荷兰名字，也应该是荷兰人，尤里安说自己生在明国，长在明国，有个中国名字“罗郁丽”，父母都是黑发，但是自己却继承了爷爷的金发云云。

尤里安的祖父是……游戏通关后可以看看尤里安的个人介绍：祖父是荷兰的著名海员埃奈斯托?罗佩斯，他和帕瓦芙结婚。

扩展资料：

新大陆

持有非洲霸者之证的地图，进入非洲港口时，如果发生过与克利福德的结盟剧情，且新大陆的两大势力未被消灭或威压，他将写信通知你去新大陆。

进入新大陆的酒馆，克利福德将与丽璐会面，他建议先打败玛尔德纳德。之后进入加勒比海地区港口的酒馆，会出现玛尔德纳德的剧情，与之开战。

消灭或威压玛尔德纳德后，丽璐与埃斯康特都准备进攻对方。之后如果与埃斯康特第一舰队相遇，将发生剧情并开战。

消灭或威压埃斯康特，且新大陆势力第一时，进港时将得到“太阳图纹的刀鞘”。

新大陆势力值1000时，哈瓦那同业公会请丽璐去热那亚制造蕃茄的流行，完成后在热那亚同业公会领取报酬，回到哈瓦那公会将为你开启遗迹，地图在委拉克路斯买。进入后即得到“典礼用的小刀”。

参考资料：

百度百科-大航海时代4

达喀尔拉力赛有什么历史？

达喀尔拉力赛

作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛———达喀尔拉力赛，由法国车手泽利?萨宾创办。自19年起，每年一届，至今已连续举办了24届。比赛从法国巴黎出发，横越欧洲和非洲最后到达达喀尔，整个赛程超过1万公里。因为多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行，也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。车手们要经过砾石、泥泞、公路、沙漠等各种路段，更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”，最后能够赛完全程的赛车常常不足参赛车辆的二分之一。因此，达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。

缘至17 年，法国人沙宾(Thierry Sabine)因参加「阿必尚(西非象牙海岸)尼斯(法国南部)拉力赛」，在利比亚的沙漠中迷途，他在克服沙漠的恶劣环境奇迹生还后，决心举办一项横跨欧非的拉力赛，带领世人一窥撒哈拉沙漠之美，于是在翌年(18 年)创办了「巴黎—达喀尔大赛」，从此这项每年从南欧贯穿北、西非的赛事就像一块磁铁一样，吸引无数好手参加，也成为全球越野赛车界的一项，和越野赛事中的最大考验。

「荒远的沙漠」、「挑战的地形」、「壮丽的景观」是巴黎达喀尔大赛最强调的比赛传统。这个传统从第一届一脉相承，18 年，一百多部汽、机车从巴黎铁塔附近的Tro-cadero广场出发，一路从北非的阿尔及利亚深入位于撒哈拉沙漠边缘的尼日、马利、上伏塔，一直开到大西洋岸的塞内加尔首都达卡，全程超过10000公里。

创始者 (泽利?萨宾Thierry Sabine)

自19年，法国的一些崇尚「泽利?萨宾(Thierry Sabine)」和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分之一个世纪。「巴黎-达喀尔」，从由一群冒险者发起的业余赛会，随着参赛者每年不断增加，现已成为世界上最有名的越野赛。以非洲撒哈拉沙漠为舞台的「巴黎-达喀尔」

■ 「巴黎-达喀尔」之起源

"我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己"

(打开冒险之门的是你自己，如果你愿意我可带你一起去。)

"对于参加的人来说，这是一项挑战对于没参加的人来说，这是一个梦想。"

这是「巴黎 - 达喀尔」的创始者 (泽利?萨宾Thierry Sabine) 所说的。

出身于诺曼底的一家富裕的医生家庭的泽利?萨宾(Thierry Sabine)，当时是活跃在法国国内的业余赛车场上的一名业余赛车手。萨宾曾于16年驾驶摩托车参加了第二次「阿比让～尼斯」(从非洲科特迪瓦的首都阿比让～法国南部尼斯的行程约为10,000的难以致信的赛事)拉力赛。赛程途中为利比亚的沙漠所征服。当他在山中徘徊不前，濒临绝境之时，为主办者的直升飞机所救脱险。此拉力赛也于这一年为止告终。但次此的体验，据说成为萨宾决定筹划「巴黎-达喀尔」拉力赛的重要原因。

为了筹办「巴黎-达喀尔」，萨宾征集帮手，寻找赞助，并制订比赛规程和测量系统。而更困难的则是随着拉力赛的进行而必须组织的人员运送工作，以及需要取得的赛程经过的国家和地区的通行许可等。对于萨宾(Thierry)来说，这一切的一切都是从零开始。当时他只有28岁。

每一年的达喀尔拉力赛，伴随着激烈精彩的赛事的同时，总有一些悲情的色彩挥之不去，今年也不例外。随着昨天南非的摩托车手西蒙·埃尔默的意外身亡，在达喀尔的历史上，已经有53个生命离我们远去。

在达喀尔赛事声名远播的同时，请不要忘记这些再也回不去的英雄：

2011年 智利北部阿里卡市卫生局局长加迪里克于2011年1月7日证实，一名为达喀尔拉力赛搭建营地的工人当天触电身亡。

2010年 一位28岁的阿根廷妇女被冲出的汽车组赛车撞倒身亡

2011达喀尔拉力赛第2赛段精彩瞬间(9张)

2009年 49岁的法国摩托车手帕斯卡-特里(Pascal Terry)在第四赛段身亡，死因是肺水肿引起心脏病突发。

2007年 摩托车组车手奥比约克斯在第14赛段离终点还有15公里的地方因心脏病突发身亡

2007年1月09日 南非的车手西蒙(Elmer Symons)在比赛中不幸坠车身亡。

2006年1月13日 一位10岁的非洲儿童在穿越赛段经过的道路时被汽车组的402号赛车撞倒身亡。

2006年1月09日 澳大利亚车手安迪-科尔德考特(Andy Caldecott)因遭受致命的颈部受伤而身亡

2005年 佩雷斯在后去世，梅奥尼猝死，两名比利时摩托车手身亡，5岁女孩车轮下丧生。

2003年 法国籍导航员布鲁诺-考维与尼伯特所驾驶的赛车与巨石相撞，考维当场死亡。

2001年 第一赛段中，一名途经的民用车辆与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当场身亡。10天后，机械师维尔格内斯死于一次撞车事故。

1998年 在毛里塔尼亚，一辆参赛车辆与当地出租车相撞，四人死亡，三人重伤。

19年 法国业余车手勒杜克不幸身亡。

1996年 法国卡车手戈根在第五赛段踩上地雷，被炸身亡。24岁的西班牙车迷托马斯-乌尔皮在跟随比赛过程中遭遇严重，抢救无效死亡。一个几内亚小女孩也在一起摩托车事故中身亡。

1994年 宝马车队59岁的比利时车手米歇尔-桑森从摩托车上摔落，不治身亡。

1992年 1989年摩托车组冠军获得者、法国天才车手拉莱驾驶的赛车与赛事医疗车相撞身亡。一名塞内加尔小伙子被一辆参赛车轧死。

1991年 两位法国卡车手索尼拉克和博格奥伊斯在第二赛段临近终点时相撞，同时丧命。

1990年 法国卡车手卡巴内遭遇枪击身亡。芬兰记者萨尔米登遭遇事故身亡。

1988年 在达喀尔诞生十周年之际，六人死于非命。

1987年 法国药剂师亨利·毛伦被赛车轧死。

1986年 日本摩托车手金子康夫在法国南部死于。此外，一架直升机在马里上空遭遇空难，机上五人无一人生还。其中包括达喀尔拉力赛的创始人和组织者泽利·萨宾。意大利人马里奥尼在最后一个赛段从摩托车上摔下，抢救无效死亡。

2011达喀尔拉力赛第3赛段精彩瞬间(7张)

1985年 一名尼日利亚少女被赛车轧死。

年 一名妇女被赛车撞死。

1983年 法国摩托车手皮内乌在机场被杀。

1982年 一辆参赛卡车翻车，记者乌尔苏拉-泽茨施丧生。荷兰摩托车手奥斯特胡伊斯失踪。一位马里男孩死于赛车车轮下。

1981年 记者托马索和三位技师被。

19年 一名摩托车手意外死亡。

历经 29 年的更迭，巴黎达卡大赛也和其它赛事一样，除了比赛精神不变，很多规则和举办方式都随时空有所更动。1992 年，巴黎达卡大赛首度改变了起讫点，车队从巴黎出发，但一路跑到非洲南端的开普敦，不再局限于“巴黎—达喀尔”的范围；93 年虽然再度回到传统路线，但此后的比赛有三次从西班牙的格拉纳达出发，也有从达喀尔出发，再回到达喀尔的例子（19），2000 年更首创从达喀尔出发，跑到埃及开罗结束，比赛路线越来越多样化，而由于不再限于从巴黎出发，比赛的名称也慢慢改为“达喀尔拉力赛”。

比赛规则方面，参赛的车辆一直都还是有汽车、机车、卡车三个组别，每天移动式前进，定点补给、维修的比赛方式，每天的行进路程中也都包含一般路段和特殊路段（SS），和一般拉力赛无异，不过基于安全因素，主办单位于 1992 年首度引进 GPS导航系统，至于近两年为了保留传统拉力赛的定位挑战精神，在比赛中另外会指定几个路段限制 GPS 的使用，以考验副驾驶的导航能力。

而第24届在2001年12月28日举行，从阿拉斯（法国）出发，经过撒哈拉及毛里塔尼亚等地的砂漠、于一月十三日抵达达卡（塞内加尔首都），17天内要跑九千四百三十二公里的路程。

自开办以来，每届赛事皆吸引了上百位参赛者及不同种类的车辆参加，后援团队更是高达上千人！然而如此庞大的阵容，却无法保证让每一辆车都能平安跑回终点，因为这些参赛者必须在17天九千多公里的比赛中，面对各种突发状况不断出现，不但考验着赛车的性能与耐用程度，也考验着车手的耐力与技术，当然也测试支持团队的应变能力。

尤其2002年主办单位倡议“回归巴黎达喀尔的原点”，除了规定技师（air mechanic）只能休息一次之外，更安排了不得使用卫星定位系统（GPS）的赛程，以及连续两天只能抽空小憩一下的马拉松赛程等等，而且在恶劣的天候、地形变化下，车手及参赛车的性能、耐用度都要在极限的状态下接受考验，称它是‘性能炼狱’一点也不为过。

2011达喀尔拉力赛第4赛段精彩瞬间(10张)

达喀尔拉力赛的创始人萨宾在描述举办达喀尔拉力赛的初衷时说：对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。为了完成这个梦想，每年，有数以百计的冒险者在新年来临之际踏上无垠的非洲沙漠，经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种地形，更要经受高温、沙暴的残酷考验。

2006年，第28届达喀尔赛事没有逃脱死神的光临，第九赛段比赛中，澳大利亚的摩托车手安迪-卡尔德科特发生不幸去世。达喀尔似乎永远都与死神并肩，漫漫的黄沙和连绵不断的沙丘下掩埋了多少壮士的英魂。但是达喀尔依然魅力不减，车手们似乎就是喜欢和大自然对抗，只有战胜了达喀尔才算真正的升华，完成了“地狱之旅”才能领略到赛车带给人们的刺激和乐趣。