兵工厂vs铁路工-兵工厂vs铁路工人

突袭2战役攻略

突袭2完全攻略--德军篇 德军战役 起点 Starting Position 开始德军在两辆装甲车的掩护下向东移动，后继的援兵也从西侧出现，会合后借助军官的远视距拿下大桥北岸，但不要尝试过桥，留下军官和机枪守住桥头即可。主力部队继续沿路推进，注意沿途的零星抵抗，攻下大路尽头的村子，立刻转入防御状态，因为苏军会迅速发起反扑。打退敌人后转头向地图北部的兵工厂进攻，而此时援军也会赶到，集中部队一鼓作气拿下兵工厂，在这里还能缴获重型迫击炮呢！ 朱可夫之路 The Approach to Tchutovo 本关地图仍与上关相同，最终的目标是夺取南岸镇子的西侧。在村子里集结部队，准备向右攻打另一座大桥东头的车站，先用上关缴获的重炮轰垮大桥以免敌军增援，接着步兵发动冲锋，车站的敌人并不多，全歼残敌后留下少量守桥部队，其余人马包括重炮都立刻行军赶往地图西端的滩头，补给车从这里架设浮桥抵达南岸，过桥后攻下磨坊作为基地，然后把重炮转移到北岸河边的田地中以便有足够射程覆盖敌火力。完成准备后开始进攻，特别要注意在东南角的林子里埋伏大批苏军，用装甲车的小炮清理妨碍视线的树枝，逐步剿清树林里的敌人后再夺取镇子入口处的建筑物即可胜利。 坦克增援 Tank Reinforcements 玩家指挥的轻型坦克组成的摩托化部队必须以最小伤亡抵达地图的最东头。坦克上搭载有大量士兵，但遗憾的是没有任何军官或将军，好在有不少医护兵，玩家应充分发挥他们能够治疗步兵和埋设反坦克地雷的优势对抗沿途遭遇的大批苏军。多用步兵探路，受伤后立刻回撤治疗，然后用坦克火炮轰击可疑地点，另外时刻提防苏军坦克群的反扑。无论选择走中路还是上下两侧都会遇到顽强的抵抗，而更多的敌步兵还在源源不断地从地图东侧开来，如果战斗中损失坦克和步兵过多，后方会有补充部队赶来，但如果持续损耗太大的话就会输掉这场战斗，能否以足够兵力赶到朱可夫战区就看玩家的指挥策略了！ 征服朱可夫 The Capture of Tchutovo 战斗的焦点再次回到头两关的地图，不过这次是对朱可夫发起总攻的时刻了。德军必须从东西两翼向苏军占据的市中心发起攻击，而第3关前来增援的装甲部队也会从地图西端出现。不过德军还未行动，就有小股苏军步兵从车站东面扑来，利用建筑物优势轻松消灭他们，同时地图北面又会出现更多己方援军。北岸村中的3门重型迫击炮也应该拉到较为理想的位置以保证炮火能够覆盖整个市区，完成所有准备工作后开始总攻。东侧桥头有苏军小炮把守，轻型坦克和装甲要硬闯大桥恐怕会很难，除非有军官的帮助。西侧德军应先沿着树林向小湖右侧迂回，消灭市区南面的苏军高炮，然后才能对城区实施安全的空中侦察和轰炸。战斗到后期，苏军援兵还会在车站东头故技重施，另外在市区南端的公路口也会有敌步兵增援赶来，全力阻截他们的同时尽快拿下整个城区即可获胜。 挺进哈尔科夫 On to Kharkiv 德军的下一个目标是乌克兰重镇哈尔科夫，本关首要任务是沿公路挺进到地图南端与第四军会合。德军将从3个方向出现，两支主力部队分别位于大河东西两岸，在地图西端谷口还有第3支部队，中路部队率先登场，打头阵的坦克基本上都是经验值全满的精英，挺进到中段时另两支部队才会出现。右翼德军中有视距极远的将军和自走防空炮，因此要省力得多。中路德军压力颇大，沿途不但有大批苏军坦克和步兵堵截，敌人侦察机和远程重炮都会让你寸步难行，必须利用右翼德军的高炮支援尽快击落苏军侦察机。左翼德军主要由搭载步兵的坦克组成，他们穿行于谷地中也会受到伏击，尽快与中路会合后向南移动，最终抵达路口后还要完成摧毁地图最下角苏军远程迫击炮的艰难任务，穿过树林时会遭到不计其数的敌坦克和步兵袭击。更多的苏军援兵会持续从公路南头赶来，不断打退他们才能获得最后胜利。 集结 Rendezvous 本关战斗更加艰难，从河岸两侧登场的德军首先必须拿下地图中央的铁路桥，右翼德军拥有将军，而左翼兵力较为雄厚，但要小心苏军轰炸机，两支部队分别靠近铁路桥并拿下它，此时右翼铁路会出现己方装甲列车，可用它修复大桥。集结力量后向东北机场发动进攻，经过艰苦战斗夺取机场，要小心机场西北面的树林中有大批苏军散兵和高炮，清剿他们的同时巩固地图机场东面那座小桥的防卫，不要试图从这里过河，但也不要给敌人机会。肃清北岸后向地图最南端的另一机场进军，夺取这里后会有更多增援赶来，不过要清除西侧密林中的敌人恐怕就要多费点功夫了。两个机场跑道都修好后可让运输机把将军送到南端机场来指挥最后的战斗：突击南端机场东面的敌军补给站。只要夺取补给站，即使不用运送将军也可获胜。 哈尔科夫 The Outskirts of Kharkiv 大批德军部队出现在地图西北面，另一支不受玩家指挥坦克部队也会从西面路口冒出，并沿公路径直向东北推进。玩家控制的部队不要急于涌入十字路口处的补给站，先派步兵和几辆坦克在补给站中设好埋伏，很快会有苏军散兵空降。消灭他们并击退来犯的敌坦克，然后分别向东北和南面移动，占领湖泊西面的村子后继续向下攻击，直到摧毁苏军通讯站。南下部队的目的是消灭机场东面的守敌，这样地图下方的援军才能出现。在东南角的高地上有敌人的重炮，确保消灭沿途防空火炮后对高地实施空降夺取重炮，或者直接摧毁它们也行。接着几路大军齐向地图南端的车站进攻，拿下这里以完成对哈尔科夫的包围。占领车站后还要夺取东面的一座监狱，在这里可救出一名德国高级军官。 哈尔科夫之战 Assault on Kharkiv 完成了对哈尔科夫的合围，最后总攻开始了！德军分两路出现，先占领东北角的工厂，然后是市区北部的研究中心，最后是市区东南角的市政厅。战斗难度堪称惨烈至极，最先要攻打的东北工厂就是一块难啃的硬骨头，驻守那里的敌军多如牛毛，更别提进入市区后会遭到密集重炮的“欢迎”了，而苏军飞机会始终盘旋在市区上空，为他们的重炮和地面攻击部队提供准确情报。拿下工厂后还要警惕苏军空降部队的反扑，因此又必须分兵驻守防备，攻夺研究中心是纯粹的硬战，要作好损失惨重的心理准备。夺取市政厅大楼意味着取得最终的胜利，但如果混战中摧毁了这座建筑就会输掉战争。先清扫完其它地区后再蚕食这里的敌人需要很长时间，较快的方法是两路德军剑走偏锋绕路直取市政厅，小心干掉附近苏军后闪电般占领市政厅。

5.2 攻略--英军篇

突袭2完全攻略--英军篇 英军战役 猎豹行动之迷茫战场 Leopard：Unexpected Circumstances 英军第一旅挥师挺进安亨，但他们很快发现情报有误。开始指挥兵和冲锋枪兵在军官和狙击手配合下向正南面的小镇Wolfhenze发起冲锋，树林里的远程榴弹炮可提供适当支援，在与镇中德步兵交手同时应组织火箭兵布防镇子东面，以防德军零星坦克进犯。注意确保那位突击队员（Commando）的安全，经过逐步攻坚夺取小镇后缴获停在镇中的4辆卡车，必须要驾驶员（CREW）来才能开动它们。 卡车到手后装上附近的箱，然后拖着榴弹炮和其它小型火炮沿着向右上延伸的公路前进，但必须有战斗步兵打前锋，沿途会遇到零星德军伏击骚扰。行军的最终目标是地图正上方有Furnace Room的村落，驻守此处的德军虽然不多，但英军攻克这里后会有大批德军在坦克配合下从东南面的公路来犯。迅速让那位突击队员进入村中，他会自动发出信号。如所有建筑都被摧毁就让他进村后发射信号弹（默认攻击键），继续坚守村子，当己方轰炸机在空中出现时即可获胜。 猎豹行动之拯救轰炸机 Leopard：Se the Bombers 本关地图未变，德军高炮构成的致命火网完全压制了英军轰炸机，为此必须摧毁附近所有的德军高炮。大批援军从上一关要占领的村落北面涌出，与村中原有英军会合后迅速巩固防线，然后向东侧公路斜对面的德军小村发动进攻，摧毁这里的两门德军高炮。接着挥师移向西南方，在那片围栏田地的正下方有3栋建筑，这里又有3门德军高炮，还有2辆可缴获的空坦克。然后杀向磨房（Mill）一带摧毁那里的2门高炮，行军途中随时提防来自东面的敌装甲混编部队，最后还要进攻目的西南面的小村，这里有最后2门高炮，不过驻守此地的德军也不弱，把你所有的本钱都投进去，不惜一切代价摧毁高炮。完成任务后全体部队要向地图右侧，也就是湖泊东北角的指定地点撤退，会有德军零星装甲部队前堵后追，边打边撤摧毁把守最后关卡的德军虎式坦克后胜利。 老虎行动之铁路争夺 Tiger：The Railroad 英军从北面出现，整顿部队后向西南侧的小镇发动进攻，务必要占领这里。在镇子东南面的树林里有大批德军，利用缴获的坦克和远程火炮抵挡进攻的敌人，镇中有2部补给车，缴获它们对接下来的战斗非常有用。阵线稳固后向东南挺进，目标是铁路旁一座红屋顶的小楼，然后派工兵在铁轨上埋设定时破坏铁道，医疗兵也沿途布放反坦克地雷以防德军反扑。攻占小楼的战斗会比较艰难，附近敌军都会前来增援，此时还不能投放空降伞兵，因为附近德军高炮实在太厉害了。 夺取小楼之后准备进攻地图右下角的乌斯特比克市，附近还有辆虎式坦克，一定要缴获。德军在扁长形的城区内层层设防，而且还不时有增援。沿铁路杀入城中后应集中兵力先向左扫荡，注意消灭城外高地上的德军高炮，然后扭头全力冲击右侧，此时不但可投入伞兵，还应把重炮也拉进城中猛轰东头残敌，全歼守军后过关。 狮子行动之乌斯特比克 Lion：Oosterbeek 英军出现后朝河边靠拢，尽量以低伤亡代价向东南缓缓推进。同时可考虑在河对岸的高地上空降伞兵，那里有门远程重炮，缴获后可支援这边的步兵挺进，大炮这边不要急于南下，否则会遭到德军坦克的截杀。与此同时从地图东北部出现的东线部队也该登场了，耐心借助军官的望远镜向那座双层楼红屋顶的旅馆靠近，中路部队最好能占领沿途那块庞大的高地，在上面能缴获一门远程重炮，可用它支援东路部队占领旅馆，注意如果旅馆被毁就算失败。 占领旅馆后继续向东南进军，占领那里的库，转头与高地的中路军会师后合力拿下大桥北面的教堂地区，这里有大量德军坦克，战斗非常艰难，但可以缴获不少装备和。巩固防线后把重炮拉下来，轰垮铁路大桥，然后清剿附近残敌即可结束本关。 安亨之桥 The Bridge of Arnhem 安亨的大桥之战算是二战后期最为惨烈的经典战役，经过几番周折英军终于迈进了这座莱茵河畔的小城。开始迅速向东南推进夺下大桥北岸，然后立刻抓紧时间布防，德军马上会一波接一波地从四面八方攻来。工兵、驾驶员等较弱的技术兵种要赶快进建筑物中隐蔽，医疗兵要在四面八方埋设反坦克地雷，把反坦克火炮部署在桥头左侧的树林后，这里既可阻击对岸来犯的德军坦克，又能躲在树林后射击从北面杀来的敌人。让步兵进驻两座桥头堡后关闭自动开火功能，这样就可避开敌人火力，同时又能看清对方动向。也许还来不及做好所有准备敌人的坦克部队就会涌来，利用地雷和地形优势把它们挡住，无论如何也要守住桥头。趁敌人攻击的间隙修理受损装备并继续埋雷，只要能挡住北面南下的敌人，对付河对岸企图过桥的德军并不困难。如果大桥失守或被毁任务就会失败，只有最坚强的玩家才能坚持到最后胜利。

5.3 攻略--美军篇

突袭2完全攻略--美军篇 美军战役 进攻 The Assault 开始美军在海滩空降着陆后没费多大力气就夺取了滩头堡，夺取德炮和卡车后北上扫清机场残敌，利用隧道出奇兵消灭东北角高地上的守军，然后接着往东北打，占领地图最上部的小镇后大批援军会从这里出现。援军中有大批驾驶员和飞行员，机场上停有轰炸机、侦察机、战斗机和运输机，起主要作用的是那两架运输机，飞行员登机后让大批战斗兵种进舱，清理机场跑道上的卡车和士兵，选中飞机点击空投地点即可自动起飞。 在东面小岛上空降后会遭遇2部虎式坦克的反扑，此前应预先把缴获的105毫米远程榴弹炮拉到西岸边的高地上一通狠揍，还有轰炸机也可压制敌人装甲部队，只要消灭了敌人唯一那门高炮就可重复多次空投，直到占领整个小岛。 兵不厌诈 Strategy of Circumvention 一开始要占领北面的高地，有敌人躲在教堂里，把反坦克炮拉上来轰垮它，这下就可把教堂旁的虎式坦克和2部卡车缴到手了。派军官和狙击手先入隧道，潜行到地图最北端的兵工厂，这里有大批空坦克和补给车，但要先侦察附近，缴获东侧的敌远程重炮，然后把所有驾驶员送来，一帮步兵很快就变成了一支装备精良的德式装甲部队。不要朝西面走得太远，那里不但有地雷，德军的防御火力也相当强悍，带着这支精锐部队沿隧道返回，然后向地图东头的村庄发起进攻，那才是本关的最终目标。有了虎式坦克和远程重炮，只要有足够耐心，攻下东头村庄并不难。 胜利进军 Successful Attack 首先快速向右侧高地出兵，占据地堡等防御工事后以狙击手和军官配合消灭敌零星骚扰部队，然后把驾驶员们叫上来，在靠近桥头的工厂里有多辆虎式坦克和补给车，不要白不要。当心不要太往西面的铁道靠近，因为德军装甲列车火力非常厉害，这个庞然大物定时沿线路巡逻，如果硬冲伤亡代价太高，可以用破坏铁道或地雷的方式来弄瘫它，或者多辆虎式坦克一起上。消灭装甲列车后向北冲锋的道路终于畅通了，如果能小心夺取西侧敌阵地上的3门远程重炮就更好了。 美军开始会有空降部队，等他们着陆后赶紧从田地里撤出来，因为马上会有一架运输机强行降落在这里，好好利用它搭载部队空投到最需要的热点。当美军控制了东北桥头后，己方阵地会有援兵出现，现在开始向北端的敌人阵地冲锋吧，胜利目标是通过东北角的小桥。 破坏 Sabotage 美军首先在西面小滩头登陆，借助对岸狙击手和炮艇的支援很快站稳脚跟，运气好还能缴获虎式坦克。登陆艇卸载之后应立刻返回对岸安全处，本关德军因为有侦察机不时在头上盘旋，加上敌人后方远程重炮的轰击会让你每前进一步都得付出惨重代价。从古堡的大门进入小镇后会有一场激烈战斗，不惜一切代价夺取德军那门88毫米高炮，然后尽快拖到安全地带用来对付德军侦察机。夺取古堡镇后对岸会出现更多援军，用登陆艇把他们摆渡过来，整顿部队后向东北方向的小村子挺进，沿路不但有敌重炮雨点般的轰击，还有虎式坦克的“欢迎”，但只要拿下村子一切灾难就都结束了。 莱茵河之战 The Battle for the Rhine 美军终于要打过莱茵河了！当务之急是坚守西北角的己方机场，德军会从东北、东和南面发动强大攻势，美军河岸边的小据点很快易手，大批敌机覆盖了整个天空，抓紧时间把辎重补给撤往后方，同时努力在二线埋设反坦克地雷阻缓德军攻势。经过艰苦抗战顶住敌人攻击后兵分两路反扑，一路向南夺取滩头阵地，一路向东直捣德军据点，敌人还会从地图顶端附近出现增援，消灭他们确保莱茵河北岸的控制权。接下来把重炮拉到岸边，派侦察机或战斗机飞到河对岸探察，如有敌人高炮开火要立刻轰掉，另外还要当心装甲列车，确保安全后才让运输机空降伞兵，夺取登陆艇并驶回，运送坦克和补给车过河，最终大军东进占领整个南岸。 列车守卫战 Guarding the Train 渡过莱茵河后又将面临一场硬战，美军在南岸的主力部队必须保证自己的装甲列车能顺利抵达地图东头的车站，德军在河两岸都展开了疯狂反扑，北岸美军有3处，地形复杂利于防守，把多余的步兵用6艘登陆艇接送到南岸增援。控制了南岸东头的德军不断发起混合冲锋，特别是地图下方德军装甲集群冲锋杀伤力相当大。美军应把小炮和坦克布设在树林后，在军官望远镜的协助下击退德军。注意保证前线火炮补给和坦克维护，装甲列车能自己修复被炸断的铁道，但千万不要让它过早向东行驶，否则被德军突入的坦克击毁就全完了。北岸增援来的狙击手应尽快渡河帮助夺取德军远程火炮，一旦有了自己的远程大炮，向东迈进的步伐就要轻松得多，另外在东头的车站还有德军的装甲列车驻防。 大败敌军 Enemy Defeated 美军最后一战有两个目标，首先占领北面的兵工厂，然后拿下东侧的德军飞机场。刚开始时美军在南端的群岛上，要迅速破坏与主大陆相连的3座大桥以防德军优势兵力突入，然后再整顿人马部署防御，小心德军在群岛南侧实施空降。准备好后修复东北方向的大桥，军官探路消灭敌桥头防守部队，或者利用宣传坦克俘获德军远程自行火炮和重型坦克，几经磨难终于攻占对岸的村落。这时后方增援部队也会赶到，集中力量向北进军，盘旋在地图中部的德军飞机会发现美军踪迹，敌后方的远程重炮立刻弹如雨下。指挥部队向地图北端靠拢，然后东进占领兵工厂，这里可获得补给和远程重炮，还可通过隧道口偷袭南面的敌高地。接下来朝地图下方的机场挺进，注意德军有铁道列车，行军途中可寻机缴获高炮消灭敌空中侦察，当美军抵达机场最南端时即可大获全胜。

5.4 攻略--苏军篇

突袭2完全攻略--苏军篇 苏军战役 复仇 Revenge 苏军从地图东面的村子出现，很快会有中等规模的德军步兵从北方的树林中冲下来，利用建筑物和两辆小坦克坚守。消灭来犯之敌后大批增援部队赶到，占领西南面的高地后用做屯兵，整顿部队攻打高地西北端的车站，这里只有一些躲在建筑物中的德军，用坦克引诱加狙击手射杀很快清除掉他们。占领车站后东侧会驶来装甲列车，可利用列车上的大口径火炮为前线部队提供火力支援。行军到西端铁道尽头，从这里沿着地图边往敌人高地上摸，注意德军装甲混编部队会定时巡逻经过高地下的开阔地。用军官和狙击手轻松拿下高地，随后运来驾驶员缴获的2部虎式重型迫击炮坦克。借助地形优势设下伏击圈吃掉德军巡逻装甲部队，然后再东进夺取地图东北角的高地，缴获另外两部德军迫击炮坦克即可胜利。 着陆失败 Failed Landing 本关主要任务是夺取第聂伯河上的港口，也就是地图中间那段条形长岛。先用运输机把驾驶员们空投到西侧的小岛上，与那里的部队会师，乘坐登陆艇南下，在码头西测抢摊，迅速夺取滩头附近的火炮和车辆武装自己，然后迎击德军装甲部队反扑。在港口有两个目标，一是摧毁3艘德军战舰，二是占领整个码头。消灭了全部敌高炮后，再派运输机前往地图东面的小岛实施空降，夺取那里的280毫米岸基重炮。注意要确保运输机安全，如果运输机被敌人击落则任务失败。 难舍炮兵 Artillery or Not? 苏军大批部队出现在第聂伯河南岸，玩家必须指挥他们分两路搭建浮桥渡河，不过这回可没那么容易了。德军不但在对岸设防，而且还有后方装甲列车的大口径火炮支援，苏军兵力虽多但也要做好牺牲的准备。搭建浮桥的最后关头要利用军官和狙击手清理敌步兵，浮桥建成后迅速让先遣精锐部队通过，德军步兵会不断南下侦察袭扰。确保滩头阵地安全后向地图最西端的村子进军，用钢铁的洪流挤垮德军防线。不要试图向北面进军，因为那里不但有大批德军坦克还有装甲列车，为防止敌人向西增援，应在中间必经大路上埋设大量反坦克地雷。 声东击西 Right Bank，Left Bank 开始在地图下方南岸滩头登陆，赶紧装备附近的火炮迎击德军，注意保护那门88防空炮，对付前来轰炸的敌飞机就全靠它了。夺取滩头工厂后会有大批援军出现在东面地图中部。开始这支部队不受玩家指挥，他们自行朝东北方推进，遭遇重挫后就会向西撤，此时玩家可接手指挥。就目前兵力要夺取南岸中部的城市未免有些勉强，边打边走沿着地图边缘向东推进，目标是占领东头的机场。德军会不断从北面涌下，激烈战斗中苏军损失不小，但登陆滩头附近后会有大批援军出现，尽快把他们转移，否则敌人轰炸机就会给你一锅端。占领机场后不要急于行动，先向北清除所有的德军防空炮，然后再向北方小岛空降伞兵夺取3门305毫米岸基重炮。有了这些巨型家伙，回师夺取中部的城市就容易多了，注意机场北面会不断有德军增援部队出现，要作好战斗准备。 基辅之路 The Road to Kiev 本关地图与上关相同，但苏军要以重兵登陆北岸。北岸滩头已有大量己方步兵，不惜一切代价冲击滩头高地，如果原地不动就会死于德军轰炸机的狂轰滥炸。与此同时，6艘登陆艇立刻驶回南岸接运军官和驾驶员，因为北岸到处都是空无一人的苏军坦克和补给车，看来这里以前发生过更惨烈的战斗。牺牲大批官兵后终于拿下高地，德军飞机仍在不停轰炸南岸后方，稍作整顿尽快向东北挥师，利用路上的空闲装备加强火力，特别有一门152毫米重炮，敲掉东北角兵工厂的两座装甲列车就靠它了。夺取兵工厂的战斗更艰难，但可得到更多精良的德式装备。用它们稳步推进占领地图最上方的城市，最后再回过头来攻打地图西面孤岛上的小城，那里的敌人会有大量援兵，而地图最上方的城市也会出现德军增援，务必作好反击准备。 会战柏林 Battle for Berlin 突破德军重重防线之后，苏军攻到柏林郊外，当务之急是清理柏林战场，为最后的总攻作准备。苏军本关战略意图是从东向西南角全力挺进，不用考虑渡河北进，只要抵达最西南角即可完成任务。垂死挣扎的德军也几乎发疯了，他们拥有密集的空中和地面火力，但苏军数量上具有较大优势，首先应努力避免不必要的牺牲，其次一定要集中防空火力痛击如飞蝗遮天的德军战机，当消灭了最后一个困守南岸的德军后，胜利就会来到。 兵临城下 Siege 还是上一关的地图，但决定性的战斗主要在北岸展开。苏军开始占据了南岸和北岸的东北角，先不要急于向地图西头的柏林市中心发动进攻，赶紧整顿部队安排纵深式防御，因为德军很快会发动反击。北岸阵地有高地可守，面对敌人反扑可据险扼守。南岸局势复杂一些，德军开始会以重兵从铁道西端杀来，当玩家正疲于应付时他们还有更强大的增援部队从铁道东头冒出，两面受敌不说，而且南岸苏军在装备和地形上都占尽劣势。建议修复通往北岸的两座大桥后向北岸阵地靠拢，北岸这边以精锐部队在德军防线底角打开缺口迎接友军；如果不愿意撤走就只能退到那座有5座大桥与外界相连的岛城，迅速炸掉大桥后困守这里。本关宗旨是努力保存自己的有生力量，逐步消耗德军兵力后发起反攻，最后只要迈进柏林市中心广场即可赢得战争

从清末铁路看洋务运动的艰难性

任何一个国家的工业化都是以一场思想解放运动为先导的。洋务运动的悲剧在于领导这场运动的人封建传统思想依然如故。

战争的失败，并没有使国人认识到封建制度的腐败，仅仅使部分有识之士承认了洋人的“船坚炮利”。于是，这些有识之士就在探求“师夷之长”强国强兵。中国的近代工业化正是从武器的近代化开始的。

在同治中兴，即1860年《北京条约》签订后的十几年中，曾国藩、李鸿章等人开始引进国外军备生产技术。1855年，曾国藩在江西设立了小型兵工厂，1861年，又在安徽安庆设立了一个兵工厂和船坞。1865年，曾国藩和李鸿章在上海建立了江南制造局。这个工厂生产了一些小型的装甲快艇、、火炮、之类。这些早期工厂尽管对增强国力作用十分有限，但却作为洋务运动之始，成为中国近代工业化的开端。

不彻底的洋务运动

洋务运动开始的这个时期大约正是日本发生巨变的明治维新时代。这就是说，中国近代工业的起步并不比日本晚。但为什么洋务运动与明治维新的结果却完全不同呢？到20世纪初期，日本这个“蕞尔小国”已成为一个工业和军事强国，而号称地大物博的仍然积贫积弱，只有挨打被侵略的份儿。这其间的差别当然是制度上的。明治维新是一场和平式的资产阶级革命，君主立宪的本质是资产阶级民主制，而洋务运动只是封建制度下的经济振兴。政治制度不变就不会有经济起飞。

制度由人创建，也可以由人改变。决定人的行为的是思想。所以，中日两国经济的差异在于制度，而制度的差异又在于思想意识。日本在明治维新之前有一些思想解放运动。尽管“脱亚入欧”这种全盘西化的主张在今天一些人看来仍属于“过激”。但没有思想上的“矫枉过正”就不足以改变一个民族根深蒂固的传统思想。中国当时并没有发生这样一场彻底的思想解放运动。

中国传统文化中固然有许多优秀的东西，但作为封建制度的主流意识形态，其本质是保守与封闭的。这种几千年的传统深入到每一个中国人的血液里，就成为了中国现代化最强大的阻力。列宁说过，传统是一种可怕的力量。在中国，这种传统可怕到足以阻挡一切历史前进的脚步，哪怕是根本不触及政治制度的微小经济进步。洋务运动所遇到的正是这种强大而可怕的传统。

以铁路为镜

一个保守的民族几乎会抵制所有不同于传统的新东西。铁路在中国的遭遇正说明了这一点。早在同治元年，就有怡和、旗昌等27家英美洋行向李鸿章建议兴建苏州至上海的铁路，被拒。次年，又有英国工程师斯蒂文生向清建议兴修汉口至上海、汉口至广东、汉口至四川、上海至福州、镇江至北京、广东至云南六条干线铁路，亦被拒。同治四年，美商在北京宣武门外修建了一条一里多长的铁路，以作为样品引起国人关注，但不几天就被步军统领衙门拆掉。光绪六年，怡和洋行修建了从上海到吴淞的铁路，引起官员一致反对，终于借口压死一个士兵，以28万两白银买下拆毁，投入海中。光绪七年才建成从唐山到胥各庄全长22里，用于捡煤的铁路，但不许用火车头，而用驴子和马拖着车厢在铁路上走。这在世界铁路史上都是独一无二、空前绝后的荒唐之举。

铁路是现代工业的结果，也是工业化的前提。诺贝尔奖获得者、美国经济学家福格尔，证明了铁路在工业化中举足轻重的作用。当国人尚在抵制铁路时，铁路已经横行欧美了。光绪六年，曾任台湾巡抚的刘铭传上了一道《筹造铁路以图自强折》，但遭到了内阁学士张家骧、通政司参议刘锡鸿（此人还当过驻英公使郭嵩焘的副使）等保守派的坚决反对，其理无非是说破坏风水、龙脉，招致洋人觊觎等。反对的真正原因是怕破坏中华固有的传统。传统思想那种遇新则反的态度成为中国工业化中最大的障碍。主张建铁路的人也不是从思想根源上批判保守派，而是寻找权力集团中的支持者。李鸿章支持建铁路就靠海军衙门督办大臣醇亲王的撑腰。尽管以后铁路修成了，但保守思想并没有得到触动。正因为这样，早期工业化的每一个微小进步都是通过权术斗争斗出来的。

失败的根源

洋务运动的推动者没有也不想去触动传统思想。其实何止他们不去触动封建思想，连他们本人也是传统思想的信徒。那时保守派与洋务派的分歧不在根本的思想认识上，而在于对具体问题的看法与做法上。例如，对于铁路的不同态度。当然，与保守派相比，洋务派还算进步的。他们毕竟睁开了半只眼睛，主张“师夷之长”。尽管这种“长”完全是技术性的。但是，洋务派并没有从根本上摆脱封建传统文化。这才是洋务运动失败，中国早期现代化进程极为缓慢的根本原因。

洋务派的思想特征体现在张之洞著名的“中体西用”论上。“中学为体，西学为用”就是要在维持封建专制体制和传统思想的前提下实现“师夷之长”。有学者认为，这种主张是张之洞的一种手法，目的是要学西方，但公开这样说会遭到反对，只有用迂回的方式来实现。不过，我不这样认为。张之洞深受传统文化浸泡，又是清王朝的封疆大吏、重臣。他的思想和地位决定了他对清王朝和封建传统的态度。他与保守派的分歧不在于要不要维护封建制度，而在于如何维护上。保守派以为一味排外，见洋必反是对封建制度最好的维护，而洋务派懂得要以技术上的变来求得制度上的不变。用“西学”是为了图“中体”。

西学的“体”与“用”，即制度与技术，完全是统一的。日本明治维新成功的经验正是既变“体”又变“用”。洋务运动的失败正在于只想“用”而不变“体”。用封建制度那一套去推动工业化，钱花了不少，工业也建立了一些，但直至清王朝灭亡，中国的工业化仍然没有迈出实质性的步伐。

任何一个国家的工业化都是以一场思想解放运动为先导的。思想解放是对封建主流意识的彻底否定。我们不能要全民都得到思想解放，也不能阻止那些顽固的保守派带着花岗岩脑袋去见上帝。但推动工业化的****必须解放思想。洋务运动的悲剧就在于领导这场运动的人封建传统思想依然如故。

中国工人阶级是如何产生的？

[中国工人阶级的产生和发展] 外国资本的入侵，首先沿海城市上海、广州、厦门、福州、武汉、重庆、天律等地创办了造船厂、轮船公司、缫丝、砖茶厂、印刷厂等。在这些外国企业中产生了第一批产业工人，主要是海员和航运工人。中国资本主义企业的发展首先从军事工业开始。由于对外战争的连连失败，从十九世纪六十年代起，清官僚开始创办军事工业，以及矿、炼铁业和纺织工业。十九世纪七十年代起，中国一部分商人、地主和官僚，开始投资于棉纺、织布、缫丝等近代工业。在这些工厂企业中也产生了一批工人。据估计，1894年中日甲午战争以前的五十多年间，外国商人在中国开办的工厂共约百余家，工人三万四千多人，官办工厂四十多家，工人四万七千多人，民办工厂百多家，工人三万四千多人。三项合计，共有工厂二百四十多家，工人十一万五千多人。 十九世纪末二十世纪初，帝国主义在中国扩大了经济侵略的范围、规模和速度，在铁路、矿山、工业各方面的投资有了很大的发展。外国直接投资经营并掌握管理权的有滇越、中东、胶济、京汉、京奉、津浦、沪宁、京绥等铁路。到1913年，外国资本在中国兴建了铁路一万多公里，大型矿山二十几个，各种加工厂增加到一百六十六个，外资经营的航运业和电气、自来水、公共交通等市政工业也有较大的发展。这个时期，中国民族工业主要是煤铁开业和纺织业，商办工业也逐渐增多。在这些新办的中外企业中又产生了一批工人。到第一次世界大战前，中国工矿企业的工人有六十多万，加上海员、铁路工人共有一百多万。在1914年至1918年的第一次世界大战期间，由于英、俄、德、法等帝国主义忙于战争，暂时放松了对中国的侵略。中国的民族工业，主要是轻工业的纺织和面粉业，乘机得到了比较迅速的发展。1913年至1920车，在轻工业的二十三个行业中，新设厂六百七十五家。面粉工业，1900年只有两个厂，1928年增加到八十六个厂。在此期间，陈英、法两国依然保持着在中国原有的侵略势力外，日、美两国乘机扩大了对中国的经济侵略。日本除武力夺取德国在山东的全部工厂、矿山和铁路外，还乘机增加了它在上海、青岛、武汉等地的工业投资，兴建了大批棉纺织厂。从1914年到1921年的七年中，日本在华设立的较大的厂矿有二百二十三家(不包括在华掠夺的工厂），同时美国在华投资也有较大增长。随着中国民族资本主义的迅速发展和日、美帝国主义大量开办企业，中国的无产阶级也就迅速地发展壮大起来，到1919年发展到二百万人左右。 [中国工人阶级的特点] 比起发达的资本主义国家，中国资本主义不发达。中国工业工人阶级虽然人数不多，但它是新的生产力的代表者，除了具有无产阶级一般的基本特点，即与机械化工业大生产相联系，富有组织性、纪律性外，还有一些独特的特点。 第一，中国工人阶级的很大一部分首先产生于外国资本企业，因此比起中国资产阶级的年龄和资格更老些，它的社会力量和社会基础也更广些。 第二，中国工人阶级身受帝国主义、官僚资本主义和封建势力的压迫，过着极其痛苦的生活。工人劳动时间很长，一般每天在十二小时以上，多的达十六小时到二十小时。中国工人的工资非常低微，1919年前后，工人每日工资是一、二角到三、四角银元，而当时米价每担常在十元左右。这种工资水平，只有当时同种类的英国工人工资的七分之一，日本工人工资的四分之一。许多工厂均按日计算工资，一切例工资按日扣除。发生事故停工，当日的工资按时计算，加上物价不断高涨，实际工资不断下降，工人连最低限度的生活都很难维持。 在中国没有保护劳工的法律，没有失业救济，工人的生命没有起码的保障，生病、因公负伤没有应有的补贴。一般厂矿企业的安全设备很坏，事故多得惊人。在日本帝国主义控制下的号称关怀劳动保险的抚顺煤矿，根据1913年的统计，灾害事故达两千九百一十八次，死伤人数达三千一百四十八人，仅1917年一次瓦斯爆炸，就死了九百二十一人。根据1920年初对唐山开滦煤矿的调查，这个矿矿井经常发生窒闷、穿水、瓦起火、例塌或煤层下坠等事故，在矿内因这些事故而致死者平均每月四人，致伤人数比死的多两倍。用手工挖煤，用马拉运，如果发生塌陷或其他事故，矿方忙于救马，不顾矿工生命，因为死一匹马价值一百八十元，而死—个工人仅出抚恤费四十元。在近代企业中还普遍施行各种封建性的剥削制度，加包工制、包身工、养成工等。包工制即由大工头向资本家包下一定工作，再转包给小工头，小工头再包雇工人，层层进行盘剥。如开滦煤矿矿务局的煤，全由工头包挖。包窑的人，照章以大作包出来，再以小作雇工，所雇的小工，每日下井八小时，工资不过二十枚铜板。工头还用诱赌、放债等方法，使工人愈做愈穷，成为终身的劳役。包身工是受资本家和包工工头双重剥削的少年工人(多系农村少女)。带工工头以极低微的包身费，与其家庭订立包身契约，包身期限一般三年。在这期间，工人完全失去自由。在资本家和工头的欺压下，进行繁重的劳动，全部工资都归带工工头所有，只给一点勉强能维持工人自身食宿的费用。养成工是由资本家雇来的童工，三、五年内只供食宿，期两艺成后仍要替资本家干活，工资极低。此外，工人可以随便被开除、罚款、挨打、扣工资和搜身。资本家和工头甚至可以设置刑具，对工人进行拷打和动刑。至于女工和童工被剥削更为厉害，工作时间同成年男工一样，而工资只抵成年男工工资的二分之一，还不时受到侮辱和欺压。中国工人在政治上毫无民主权利．没有罢工和言论自由。帝国主义和军阀订立《暂时新刑律》、《治安警察条例》等规章，拒绝工人的正当要求，任意毒打和枪杀工人。如1913年汉阳兵工厂工人和北京邮政工人的罢工，都遭到军阀的镇压，有的罢工领袖被处，有的被迫自杀。1915年，安源煤矿罢工工人竟被当作土匪处置。 中国工人阶级遭受的压迫和剥削是世界罕见的，所以他们具有坚决彻底的革命性。特别能战斗。 第三，中国工人阶级高度集中。中国近代工业虽然不多，做主要分布在少数大城市，因而工业无产阶级就比较集中，并且集中在少数大厂矿里。根据十三个省的不完全统计，1900年到1910年间，雇佣五百人以上的厂矿有一百五十六家，共二十四万零三百九十五人，其中四十家外国厂矿几乎占有一半人数。在一百五十六家厂矿中，——千人以上的有六十五家，共十五万二千四百五十二人；万人以上的有两家，共两万五千零九十人。据1934年对上海的调查，在有五百人以上的企业内做工的工人，占上海工人总数的百分之五十七，并且大部集中在纺织、煤铁矿、造肥、运输等企业。从地区来说，上海等几个工业大城市，每地集中工人十万以至数十万。据1925年上海总工会调查，仅上海一地就有产业工人五十万，连同附近几个工业发达的城市如无锡、南通等，共有产业工人百万左右。武汉三镇共有工人四十万，天津有三十万，香港有二十五万，广州有十万，东三省的沈阳等城市、工矿区共有六十万。中国工业无产阶级在全国人口中虽然占少数，但是因为它很集中，不仅有利于整个阶级的团结，而且有利于战斗，在革命斗争中易于形成强大的政治力量。 第四，中国工人阶级，除了工业无产阶级以外，还有城市小手工业的雇佣劳动者和商店店员约一千二百万人，农村的无产阶级(即雇农)及其他城乡无产音尚有一个巨大的数目。如果加上农村中的半无产者——贫农，那末全国各种无产者和半无产者的人数就大大地超过全国人口的半数。他们所受的压迫和剥削都是非常残酷的。同时，由于中国工业无产阶级多数是从破了产的农民出身，这就使他们结成亲密的联盟。这些特点，使中国工人阶级成为中国革命最先进最革命的阶级。 [中国工人阶级早期的自发斗争] 中国工人阶级从诞生那天起就不断地进行反对剥削和压迫的斗争。十九世纪五十年代到六十年代，在广州出现了最早的搬运工人的组织——广州打包工人联合会。1858年，香港两万多市政工人和搬运工人，在反对英、法侵略军占领广州城的斗争中，罢工回广州。这是我国有文字记载的最早一次大罢工。据不完全统计，1840年到1904年的六十多年间，有文字记载的工人斗争共约三十次，平均每年不到一次；1905年到1913年的九年间，共约七十多次，平均每年约八次；1914年到1919年5月，共一百二十多次，平均每年二十多次。仅1918年一年全国就发生罢工三十三起，1919年增加到六十七起。中国工人阶级早期自发斗争的规模和形式不断发展。最初是个别的或少数的工人，取同雇主吵闹、向官厅告状、破坏机器设备、抢劫库房、烧毁原料或制品等方式，进行反抗。后来逐渐发展到数十人、数百人、甚至数千人的有某种组织和领导的怠工和罢工。特别是在第一次世界大战期间，上海、香港等地开始出现了几个企业，甚至全行业的同盟罢工和总同盟罢工。例如，1914年10月，上海招商局、太古、怡和三个轮船公司的宁波籍海员举行同盟罢工，要求增加工资。同年12月，上海黄包车工人举行同盟罢工，反对增收车租。1915年，安源煤矿工人为了反对残酷剥削和反对外国工程师袒护殴打工人的工头，举行了罢工。哥老会组织领导了罢工，后因军队镇压而失败。1916年，北京财政部印刷局工人、上海翻砂工人、上海英商香烟公司工人要求提高工资，举行了罢工。1917年，湖南水口山矿工和上海英、美烟厂工人各三千人举行罢工。1917年3月，上海中华、文明两书局的印刷工人举行罢工，支援商务书馆印刷工人的斗争。各地还发生手工业工人的全行业罢工。 这些日益增长的罢工，主要是出于工人不能忍受牛马不如的生活状况，不能忍受残暴的虐待，反对克扣工资和要求提高工资而自发进行的经济斗争，也有一些具有明显的反帝反封建性质，因而促进了中国工人阶级觉悟的提高。但是，那时无产阶级还没有自己的政党和统一的工会领导，尚处在自在阶级的状态。 在反对帝国主义侵略的斗争中，中国工人阶级进行了英勇的反抗。1884年，中法战争期间，香港船舶修造工厂拒绝为法国侵略者修理军舰。1903年，云南蒙自万余矿工参加了资本家发动的临安起义。1907年到1909年，安徽铜官山的矿工们在矿务工会的领导下展开斗争，废除了英帝国主义者在铜官山开矿的合同，收回了矿权。1912年，安庆的工人们在孙中山的支持下，积极参加了焚烧的斗争。1915年，在反对日本企图灭亡中国而提出的二十一条不平等条约的运动中，上海、汉口、长沙等地日本厂雇用的中国工人举行罢工和，并积极参加抵制日货的运动。1916年11月14日，天津法租界全体工人，包括搬运工人、店员、仆役、巡捕在内的一千七百多人进行罢工，斗争一直坚持到1917年3月，终于取得了胜利。1919年冬，安徽繁昌桃冲铁矿工人罢工，反对日本帝国主义者的控制和剥削(每吨铁值二十元，日本人只给五元)，斗争取得了胜利。 中国工人阶级的早期斗争多数集中在沿海城市和矿山、铁路，这是由帝国主义侵吃力特点决定的。中国工人阶级早期斗争一开始，就突出反对帝国主义，同时也反对封建地主阶级和官僚资产阶级，任务之繁重、艰巨是各国工人运动所罕见的。中国先有工入阶级，后有资产阶级，中国工人阶级一诞生就比资产阶级力量强，这也是世界罕见的。中国工人阶级早期斗争都是自发的斗争，组织也是原始的，如帮口行会等。这个时期的工人阶级处于自在阶段，斗争多数是经济性的，即使有些政治性的斗争，它也不是独立的政治力量，而是作为资产阶级小资产阶级的追随者参加的。它既无自己政治的领导，也没有统一的工会组织，而是靠一些民间的秘密团体。这些组织既不能反映无产阶级根本利益和要求，也不可能取得斗争的胜利，实现工人阶级的历史使命。 中国工人阶级的成长壮大，工人运动的发展，为自己的统一组织——工会和它的先锋队——中国***的形成奠定了阶级基础。它的先锋队——中国***一成立就对本阶级的运动加强了领导，使它逐步由自在阶段向自为阶段过渡