山地自行车 奥运会-山地自行车奥运会资格

奥运会上，比赛用的单车是什么类型的？

奥运自行车分为场地赛、公路赛、山地车赛、小轮车赛4个分项，男、女共18个小项的比赛。

场地赛用车：

计时赛用赛车

自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8千克。

车座长度应在24至30厘米之间，中轴与地面的距离应在24厘米与30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。

追逐赛用赛车

车轮的直径：最大70厘米，最小55厘米。

此外，场地自行车不能使用活飞轮、变速器和刹车装置。

公路赛

在公路大组赛之中，只有标准的自行车才允许参赛。

即便是计时赛中，参赛车辆也要符合UCI （.3.004 ~.3.025 ）规定。

运动员的赛车在比赛中如出现故障，可以从本队的器材车、公共器材车上或收容车上获得帮助。奥运会期间，修理或更换车轮或赛车等，也可在固定修车点上进行。在赛程的前50公里和进入最后20公里后，不得进行补给。

山地车赛

山地车

自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8千克。车座长度应在24至30厘米之间，中轴与地面的距离应在24厘米与30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径：最大70厘米，最小55厘米。此外，场地自行车不能使用活飞轮、变速器和刹车装置。

小轮车赛：

小轮车车轮直径应为20英寸和24英寸两种，奥运会为20英寸。参赛车辆必须使用有效的后闸。运动员要根据赛事的规定使用脚踏和专项鞋。在车把（横管）、车把立管（连接把和前叉）和车架应配有防护垫。

山地自行车是奥运会比赛项目，它的历史起源是怎样的？

简单来说山地车起源于美国，酷爱前卫、刺激、潮流的美国年轻人创造了山地车，并使山地车风靡世界各地。吸引了无数运动者，培养了一批又一批山地车爱好者，其中以青年人群最多，并且世界各国的爱好者在不断增加。

当然，为了让读者对山地车有更具体的了解，接下来使用更具体的角度来讲讲山地车。

19年，美国旧金山一群酷爱骑沙滩自行车的年轻人在山坡上玩乐的时候。突发奇想，要是能骑着自行车从山上飞驰向下，肯定是很好玩，很酷，很有趣的事。年轻就是敢想敢干，有了想法，并且有强烈的兴趣，于是就开始了山地车的设计。

经过一番波折加曲折的努力，山地车最终被这群年轻人成功研发出来。并使山地车风靡全世界。

山地车的主要特点有，宽胎，宽而多齿能提供良好的抓地力，很好的适应野外崎岖不平的地形。直把，前后有避震器，吸收不平的道路带来的冲击力，在野外的地形中也能保持较好的舒适性。山地车独特的变速器，比普通自行车更省力、快速和高，使山地车能自如的应付各种地形。

山地车变速器的原理是改变链盘和飞轮的大小实现变速，正确的使用变速器无疑会增强体验感，但是错误的操作，却有可能导致跳链甚至断链的风险。

有经验的朋友都知道，变速器的使用应该在蹬踩轻松的情况下变速，这样能延长链条的使用寿命也能避免跳链。在爬坡时，链盘换在小盘上，大飞轮中，这样上坡会比较轻松。平路或者下坡的时候，切换到小飞轮，大链盘的档位，这样加速比较快。

对于山地自行车，读者朋友们有什么看法，欢迎留言。

山地自行车比赛有哪些规则

《山地自行车》之爬破

山 地自行车运动是在山地中骑车，因此爬破也就成了这一运动不可缺少的一部分。除了具备强健的体魄和足够的力气之外，正确的骑车技巧也有助于车手成功地应付各 种各样的山道。能否驱动自行车向前、向上运动，取决于二个关键性的因素：一是动力传动系统的运转与力量的大小，二是车轮与地面之间的摩擦力。动力传动系统 的运转与力量的大小同车手身体的强健程度和力量的大小直接相关。摩擦力则与骑车技巧、自行车轮胎的类型、车手身体的重心位置以及轮胎的压力有关。

陡峭的山坡、质地松软的烁石路与低摩擦力

保证自行车在爬破过程中一直向前运动的秘诀在于要使车手身体重量的分布、骑车姿势、力量的大小、踏蹬的方式以及最佳路线之间的协调达到最佳状态。

重 量的分布 在爬比较陡、比较难爬的斜坡时，有些车手习惯于取站立的姿势，这在质地坚硬、摩擦力大的地面上比较奏效，但是在典型的越野运动中，情况就大不相同了。此 时，骑车技巧显示了它的重要作用。车手要尽量把身体的重心移到车座的后部，增加后轮上的压力，从而增大摩擦力。但这样做，前轮很容易翘起来，致使自行车驾 御起来比较困难，而且还有可能向后翻倒。如果重心前移，前轮则不会离开地面，但后轮又有可能在土质比较松软的地面上原地空转，结果自行车寸步难行。

骑车的姿势 考虑到上面提到的各种因素之后，车手应该根据地形随时调整身体重心的位置。为了使身体重量达到最佳分布，骑手的屁股自始至终可能只是轻轻的坐在车座前端。

力 量的大小和踏蹬的方式 为了能够驱动自行车向前运动，车手必须连续平稳地向动力系统传送能量。如果用力太大，则有可能会减小摩擦力；用力太小，则又有可能减慢车速，或者致使自行 车停下来。如果上下猛踩踏板，而不是平稳地使踏板做环行运动，车轮会因为与地面之间的摩擦力减小而打滑，在原地空转。

技术性爬破

在爬比较陡的斜坡时所适用的各种规则同样适用于技术性爬破。唯一不同之处就是技术性爬破不需要车手专门去寻找合适的骑车路线，车手只要能在乱石、沟壑或者突兀的树根之间找出一条路就行。目视前方5米之内的地面，选择最佳车道。不过，一旦确定了骑车路线，就不要随意改变。

长距离爬坡

一 般的各种骑车规则在这种运动中都适用，但具体规则要根据地形的难易程度以及斜坡的坡度大小来定。不过，为了能够骑完全部路程，车手就必须量力而行，选择合 适的速度和齿轮传动速比。要想征服所有的斜坡，需要车手身体强健，有足够大的力气，掌握相当的骑车技巧，并能对运动取正确的态度。

一开始，有些 车手身体不够强壮，还不能应付某些种类的斜坡。不过，通过足够的锻炼，情况是可以改善的。刚刚开始训练时，不要把目标瞄准整座山，要先从应付得了的地方着 手，然后再逐渐过度到比较难的一步。另外，还有记住，只要能实现目标就可以，不要计较什么时候。如果有信心相信自己能够征服大部分斜坡时，则需要考虑速度 问题了。

如何在土质松软，又比较陡的斜坡上从新发动自行车

一旦自行车在斜坡上停了下来，从新起步并非一件易事。车手必须 下车，向前走几步，或者向后退几步，选择合适的地点从新发动。所选择的地方必须是地势平坦，摩擦力大，比如说一块比较平整的岩石。同时，选择传动速比不是 太大的齿轮，只要能够应付当前的情况就行。如果太大，自行车还有可能会抛锚。选择好合适的齿轮以后，利用用的最多，力量最大的那条腿蹬动自行车，同时按住 车刹，等自行车开始向前运动时，把另一只脚也放在踏板上，然后平稳用力，加速，直到回到预定的车道上为止。另一个比较好的办法就是把自行车斜停在车道上， 等发动起来后再把车头掉过来。

《山地自行车》之下坡

身体放松。骑车时如果四肢僵硬，不仅车手自己会左右摇晃，自行车也有可能会上下颠簸。车手应取下蹲的姿势，双腿和胳膊稍微弯曲，臀部轻轻的坐在车座上。 这样做不仅能够提高车速，车手还会感到非常舒服，以便能更好的控制自行车。车手身体中心稍微靠后，落在车座后端，会使车架的活动空间增大，从而能够吸收一 定的冲击力。还可以把车座放低3至4厘米左右，这样也能增大操作空间。要紧盯着车道，而不是路上的障碍物。

高速、短距离下坡

在 这种斜坡上骑车，车手能够一眼望到坡底，因此可以选择一条直达坡底的路线。这一点非常有用，因为在整个下坡过程中，只要地形允许，自行车可以达到最快的速 度，为冲上对面的斜坡最大限度地积累冲力。这样做可以最大限度的保存力量，以提高全程的平均速度。在这种运动中，车手的首要目标是选择合适的下坡路线，以 及冲上对面斜坡的路线，然后坚持到底。

长距离下坡

长距离下坡，即需要选择比较容易应付的地形，还需要掌握相应的骑车技 巧。在这个过程中，车手不可能一眼从坡顶望到坡底，因此在整个过程总应该边走边观察。要目视前方，根据骑车速度，留心前方15米远的地面，至少要留心地形 允许视线到达的地方。选择好要走的路线，然后沿着这条路线骑下去，但也不要忘了根据地形的变化随时进行调整。这听起来有些困难，但是骑上一段时间过后，基 本上不会有太大的问题。开始时，要选择自己肯定能够比较轻松应付的速度。不要用力太猛，速度也不要太快，否则的话，很快就会感到筋疲力尽，从而引发撞车等 事故。

技术性下坡

在没有了解前面的地形之前，下坡的速度不应该太快。车手需要熟悉途中有什么障碍，以便能够安全的绕过去。即使对当前的地形比较熟悉，但最近没有在这里骑过车，尤其是近来天气不好，车手也应该先仔细观察一下地形，以免比较危险的意外事故的发生。

专 业的速降运动员通常是提前在车道上骑上一圈，遇到障碍物便试着处理一下，直到找到最好的骑车路线，然后才满怀信心的进行比赛。一个比较好的建议是在比赛开 始以前，心中对整个路程有一个总体的印象，同时还要记住我们这里所有讲到的相关技巧和各种提示。进行技术性下坡运动时，一定要带上备用的保护性设施，比如 专用的头盔、手套、护身衣和具有保护作用的短裤等。

之字形下坡

之字形下坡运动通常包括一系列的短距离下坡，而不包括再爬 上对面的斜坡。因此，车手必须控制好车速，以便能够应付急转弯和其他各种以外情况。最受欢迎的骑车技巧是在运动之前绘制出途中的弯道，但需要考虑到每一段 路程的距离，以便能够及时刹车、成功转弯。在弯道处刹车是绝对不允许的，一方面，这会严重影响应付艰难地形的能力；另一方面，重心的转移还有可能把车手从 弯道处甩出去，这样再想以较高的速度跨越弯道就更难了。

山地自行车的山地车赛事

1、全国山地自行车赛。该比赛一般是由国家体育总局自行车击剑管理中心主办，由各相关城市承办，已经有四川，贵州，安徽等相关城市举办过全国性的山地自行车比赛。 2、环鄱阳湖山地自行车赛，在江西省赣州市首次举办，从赣州市内出发，一直延伸至著名的环鄱阳湖城市带。

3、江西龙虎山山地自行车赛，每年夏秋季节都有举办，一年一届，已经举办了两届，该赛事主要是体现比赛的乐趣，重在快乐比赛，因而不接受专业选手报名参赛，仅限于非专业赛手参赛，这种沿途即可欣赏风景，又可参与运动的比赛形式，很受赛友们欢迎。

4、中国南岳衡山第四届山地车挑战赛。

5、中国黄山（黟县）国际山地车节：

中国黄山黟县国际山地车节自2006年起开始创办，如今已发展成为国内规模最大的顶级业余自行车赛事，吸引了来自60多个国家和(地区)国内30多个省份的6000余名选手, 同时也是众多国内外媒体齐聚的盛会。2009年央视五套的强力加盟，进一步扩大了赛事影响力，提升了赛事品味。

黟县地处黄山南麓，距今已有2200多年历史, 有着“世外桃源，画里乡村”之称.境内峰峦叠嶂，风光毓秀，山水与文化浑然天成。当地保存完整的徽州建筑群和古黟民俗，更是吸引了无数游人。每年四月份第二个周末，油菜花盛开的季节，黄山山地车节都会在这里举办。

黄山赛的赛道途经宏村，木雕楼古村落，塔川，木坑竹海，协里等景区。车友们穿梭在花海中，在古村落的乡间小道间骑行，体会古村落中木雕楼历史，享受塔川田园生活的静谧，穿行于木坑竹海那烟波浩瀚的竹林，回味宏村仿佛画中的美景。有沁人心脾的乡间土路，也有充满历史印迹的青石板路，有考验体力的山坡路段，也有刺激的柏油路冲刺，有在古老民居中穿梭的村道，更有大片大片的油菜花田在身边围绕。

黄山赛拥有全国最美的山地赛道，成熟专业的指导团队，丰富多彩的现场活动，以及各大知名厂商的鼎力支持。历经八年精心打造，如今已经成为集旅游、竞赛、产品展示、同业交流、指导学习等诸多元素的高端行业盛会。

2011年起，黄山山地车节在举办期间邀请中国自行车运动协会与业内各厂商、经销商、俱乐部管理者等集聚一堂，召开中国业余自行车运动发展研讨会，为中国自行车运动主管机构和民间爱好者之间搭起沟通的桥梁，促进中国自行车运动的整体发展。

6、环湘江自行车赛：这是一场国内自行车顶尖水平的赛事，中国·长沙环湘江自行车邀请赛创办于2010年，由中国自行车运动协会、国家体育总局自行车击剑运动中心、湖南省体育局、长沙市人民共同主办，已成功举办了两届。2012年环湘江自行车赛升级为环湘江国际自行车邀请赛，赛事规格更高，影响力更大。赛事以“低碳、环保”为主题，围绕着长沙“山水洲城”的世界级自然景色，以环洲(橘子洲)、环江(湘江)、环山(岳麓山)为亮点设计赛道，打造成风景最美、规格最高、参与人数最多和最具影响力自行车风云汇,充分展示了星城长沙得天独厚的自然风貌及幸福名城的城市风。

7、2012瑞安市“WIEL”杯山地自行车尖山爬坡邀请赛。

8、2012年清远奥园环大学城山地自行车邀请赛。

9、2012全国山地自行车锦标赛　　10、“redbull rampage” 由红牛赞助的世界顶尖freeride车手比赛，被誉为地表上最残酷的比赛。

在爬山单车运动中，法国选手在当今国际赛事里已发展成一股新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分别取得男子下坡赛的冠，亚军。女子下坡赛方面，舒（A.C.Chausson) 则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标，值得注意的是，她在这组别中夺魁所做出的时间，竟然比高级组的选手所做出的纪录更快，可见法国在下坡项目中实力非常强大。越野赛项目方面，荷兰的班赞斯（B.Brentjens）力压群成为男子组冠军，女子组 桂冠则由加拿大女骑士仙黛（A.Sydor）取得。这批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德国黑森林之后，将要接受一个更大的挑战－－爬山单车已获国际奥委会正式排准，并已在96年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目 。 山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。

山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚 。

山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

山地车，车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。

长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在以汽车作为主要交通工具的时代，骑上山地车去拥抱大自然，既放松心情，又锻炼身体，成为休闲新宠 。

里约奥运会公路自行车有中国队吗

没有中国队——

里约奥运会自行车项目中国队共获得9个小项的参赛资格，其中包括场地自行车男、女7个小项和山地自行车男、女2个小项，将有17名选手前往里约参赛。

这意味着里约的公路自行车和小轮车赛场上将看不到中国队选手的身影。