法国vs秘鲁新华社-法国和秘鲁谁更强

怎样通过航班号看是那个航空公司的？

2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。

同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：

一、按照数字的顺序编制航班号。

二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。

三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。

四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。

航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字:

3U 四川航空-8

8L 祥鹏航空-9

9C 春秋航空-8

BK 奥凯航空-2

CA 国航-1、4、8、9

CN 大新华航空-7

CZ 南方航空-2、3、4、6

EU 成都航空-2、6

FM 上海航空-9

G5 华夏航空-2

GS 天津航空-6、7

HO 吉祥航空-1

HU 海南航空-7

JD 首都航空-5

JR 幸福航空-1

KN 中联航-2、5

KY 昆明航空-8

MF 厦门航空-8

MU 东方航空-2、5、7、9

NS 河北航空-3

OQ 重庆航空-2

PN 西部航空-6

SC 山东航空-4、1

TV 西藏航空-9

ZH 深圳航空-9、3

扩展资料：

规律

时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。

单双数结尾规律仍然不变

唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。

“数字——地区”对应有迹可循

除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。

比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。

第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。

航班号后加字母为补班航班

如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。

百度百科-航班号

航空公司代码国际和国内的

2Z 长安航空公司

3J 阿莱恩斯航空公司

3Q 中国云南航空公司

3U 四川航空公司

4D 西奈航空公司

4G 深圳航空公司

4N 北部航空公司

4V 船夫航空公司

5F 北极圈航空服务公司

5L 玻利维亚航空公司

5X 联合包裹公司

6A 阿维亚克萨航空公司

6E 马尔莫航空公司

6U 乌克兰航空公司

6U 乌克兰航空公司

6V 航空公司

6Y 尼加拉瓜航空公司

7F 冠军航空公司

7H 纪元航空公司

8C 山西航空公司

8G 万能捷运公司

8J 塔尔喷气航空公司

8S 塞尔航空公司

9A 大西洋航空公司

9C 吉尔航空公司

9E 捷运航空公司

9L 科尔根航空公司

9N 跨州航空公司

9P 帕兰吉航空公司

9U 摩尔多瓦航空公司

9W 喷气机航空公司

9Y 哈萨克斯坦航空公司

AA 美国航空公司

AA 亚美利加国际航空公司

AC 加拿大航空公司

AC 加拿大航空公司

AF 法国航空公司

AF 法国航空公司

AH 阿尔及利亚航空公司

AI 印度航空公司

AJ 比利时空运公司

AM 墨西哥航空公司

AN 安塞航空公司

AN 澳大利亚安塞特航空公司

AO 西班牙商业航空公司

AQ 阿洛哈航空公司

AR 阿根廷航空公司

AS 阿拉斯加航空公司

AT 摩洛哥王家航空公司

AU 奥斯特拉尔航空公司

AV 哥伦比亚国家航空公司

AY 芬兰航空公司

AY 芬兰航空公司

AZ 意大利航空公司

AZ 意大利航空公司

B2 白令航空公司

B4 博雅航空公司

BA 英国航空公司

BA 英国航空公司

BD 英国中部航空公司

BI 文莱航空公司

BI 文莱王家航空公司

BL 太平洋航空公司

BO 印度尼西亚布拉克航空公司

BR 长荣航空公司

BU 布拉森斯南美和远东空运公司

C2 加勒比航空公司

C4 卡里亚库航空公司

C8 芝加哥快运航空公司

CA 中国国际航空公司

CA 中国国际航空公司

CF 福塞特航空公司

CG 米尔恩湾航空公司

CI 中华航空公司

CJ 中国北方航空公司

CJ 中国北方航空公司

CM 巴拿马空运公司

CO 大陆航空公司

CP 加拿大航空

CP 加拿大国际航空公司

CU 古巴统一航空公司

CW 马绍尔群岛航空公司

CX 信泰航空公司

CX 国泰航空公司

CY 塞浦路斯航空公司

CZ 中国南方航空公司

CZ 中国南方航空公司

D3 达洛航空公司

D4 艾利斯德尔瑟航空公司

DB 不列特国际航空公司

DC 金色航空公司

DE 康多尔航空公司

DI 德英航空公司

DL 达美航空公司

DL 三角航空公司

DM 梅尔斯克航空公司

DS 塞内加尔航空公司

DT 哥拉航空公司

E4 亚洲航空公司

E9 恩索尔航空公司

EB 埃默里世界航空公司

ED 夏洛特航空公司

EF 远东航空运输公司

EG 日本亚洲航空公司

EH 厄瓜多尔航空公司

EI 爱尔兰航空公司

EK 酋长国际航空公司

EL 日本短途航空公司

EQ 厄瓜多尔军运航航空公司

ET 埃塞俄比亚航空公司

EU 厄瓜多尔航空公司

EZ 常青国际航空公司

F6 浙江航空公司

FA 芬兰空运公司

FB 法恩航空公司

FF 宝塔航空公司

FG 阿里亚纳阿富汗航空公司

FI 冰岛航空公司

FJ 太平洋航空公司

FM 上海航空公司

FM 中国上海航空公司

FQ 阿鲁巴航空公司

FR 瑞安航空公司

G8 长城航空公司

G8 长城公司

GA 印度尼西亚航空公司

GD 塔埃萨航空公司

GE 航空公司

GF 海湾航空公司

GF 海湾航空公司

GH 加纳航空公司

GN 加蓬航空公司

GQ 高天航空公司

GU 危地马拉航空公司

GV 里加航空公司

GY 圭亚那航空公司

H4 海南航空公司

H4 中国海南航空公司

HA 夏威夷航空公司

HD 纽约直长机公司

HF 哈帕克劳埃德航空公司

HJ 霍尔姆斯特鲁姆航空公司

HM 塞舌尔航空公司

HP 亚美利加西方航空公司

HU 海南航空公司

HU 中国海南航空公司

HV 泛航航空公司

HX 香港航空

HY 乌兹别克斯坦航空公司

HY 乌兹别克斯坦航空公司

IB 西班牙航空公司

IC 印度航空公司

IE 所罗门航空公司

IF 大华航空公司

IG 默里迪恩纳航空公司

IH 猎鹰航空公司

II 商业航空公司

IJ 欧洲跨地区航空公司

IL 伊斯坦布尔航空公司

IR 伊朗航空公司

IT 法国国内航空公司

IV 福建航空公司

IW 乌特雷默法国航空公司

IY 也门航空公司

J2 阿塞拜疆航空公司

J7 瓦卢喷气机航空公司

JB 喷气直升机航空公司

JE 曼克斯航空公司

JH 诺德斯特航空公司

JK 斯潘航空公司

JL 日本航空公司

JL 日本航空公司

JM 牙买加航空公司

JP 亚得利亚航空公司

JR 加利福尼亚航空公司

JS 朝鲜民航

JU 南斯拉夫航空公司

JW 箭航空公司

JY 泽西欧洲航空公司

KA 港龙航空公司

KA 港龙航空公司

KB 德鲁克航空公司

KD 肯德尔航空公司

KE 大韩航空公司

KE 大韩航空公司

KF 博特尼亚航空公司

KK 地区航空运输公司

KL 荷兰航空公司

KL 荷兰王家航空公司

KM 马耳他航空公司

KP 基维国际航空公司

KQ 肯尼亚航空公司

KR 卡尔航空公司

KU 科威特航空公司

KW 狂欢节航空公司

KX 开曼航空公司

KZ 哈萨克斯坦航空公司

LA 智利国家航空公司

LC 加勒比航空公司

LD 香港航空公司货运公司

LG 卢森堡航空公司

LH 德国汉莎航空公司

LH 德国汉莎航空公司

LI 背风群岛航空公司

LJ 塞拉国家航空公司

LM 安的列斯航空公司

LO 波兰航空公司

LO 波兰航空公司

LR 哥斯达黎加航空公司

LT 温特内曼国际航空公司

LX 克罗斯航空公司

LY 以色列航空公司

LY 以色列航空公司

LY 以色列航空公司

M9 莫迪汉航空公司

MA 匈牙利航空公司

MA 匈牙利航空公司

MD 马达加斯加航空公司

MF 厦门航空公司

MH 马来西亚航空公司

MH 马来西亚航空公司

MI 丝绸航空公司

MJ 阿根廷航空公司

MK 毛里求斯航空公司

ML 哥斯达黎加航空公司

MM 麦德林航空公司

MN 商用航空公司

MO 静空国际航空公司

MP 荷兰马丁航空公司

MQ 西蒙斯航空公司

MR 毛里塔尼亚航空公司

MS 埃及航空公司

MU 中国东方航空公司

MU 中国东方航空公司

MW 马亚航空公司

MX 墨西哥航空公司

MZ 梅帕蒂航空公司

NA 公务航空公司

ND 链环航空公司

NF 航空公司

NH 全日本航空公司

NI 葡萄牙航空公司

NK 斯皮里特航空公司

NT 加那利航空公司

NU 日本跨洋航空公司

NV 西北地区航空公司

NW 美国西北航空公司

NW 西北航空公司

NX 澳门航空公司

NZ 新西兰航空公司

OA 奥林匹克航空公司

OD 苏利亚纳航空公司

OE 西方短程航空公司

OH 库姆航空公司

OK 捷克斯洛伐克航空公司

OM 蒙古航空公司

ON 瑙鲁航空公司

OO 天西航空公司

OS 奥地利航空公司

OS 奥地利航空公司

OU 克罗地亚航空公司

OZ 韩亚航空公司

OZ 韩亚航空公司

PB 布隆迪航空公司

PG 曼谷航空公司

PH 波利尼西亚航空公司

PJ 圣皮埃尔航空公司

PK 巴基斯坦航空公司

PK 巴基斯坦国际航空公司

PL 秘鲁航空公司

PR 菲律宾航空公司

PT 瑞典西方航空公司

PU 乌拉圭国家航空公司

PX 新几内亚航空公司

PY 苏里南航空公司

QA 加勒比航空公司

QF 澳大利亚航空公司

QF 快达航空公司

QK 诺瓦航空公司

QL 莱索托航空公司

QM 马拉维航空公司

QP 肯尼亚航空公司

QQ 里诺航空公司

QS 塔特拉航空公司

QU 乌干达航空公司

QV 老挝航空公司

QX 地平线航空公司

QY 欧洲航空运输公司

RA 尼泊乐王家航空公司

RB 叙利亚阿拉伯航空公司

RC 大西洋航空公司

RD 诺瓦航空公司

RG 瓦力格航空公司

RI 曼达拉航空公司

RJ 约旦王家航空公司

RK 非洲航空公司

RO 罗马尼亚航空公司

RQ 英基阿地纳航空公司

RS 洲际航空公司

RV 里夫阿留申航空公司

RY 卢旺达航空公司

SB 喀里多尼亚国际航空公司

SC 山东航空公司

SC 山东航空公司

SD 苏丹航空公司

SE 达伊罗货运航空公司

包机航空公司

SJ 南方航空运输公司

SK 北欧航空公司

SK 北欧航空公司

SL 里奥南部地区航空服务公司

SN 比利时世界航空公司

SP 亚速尔航空公司

SQ 新加坡航空公司

SQ 新加坡航空公司

SR 瑞士航空公司

SR 瑞士航空公司

SU 俄罗斯航空公司

SV 沙特阿拉伯航空公司

SW 纳米比亚航空公司

SY 阳光地区航空公司

SZ 中国西南航空公司

SZ 中国西南航空公司

T8 内乌肯航空公司

TA 塔卡国际航空公司

TC 坦桑尼亚航空公司

TE 立陶宛航空公司

TG 泰国航空公司

TG 泰国国际航空

TK 土耳其航空公司

TK 土耳其航空公司

TM 莫桑比克航空公司

TP 葡萄牙航空公司

TQ 环瑞典航空公司

TR 环巴西航空公司

TU 突尼斯航空公司

TW 环球航空公司

TW 环球航空公司

TY 喀里多尼亚航空公司

TZ 环美航空公司

UA 美国联合航空公司

UA 联合航空公司

UB 缅甸航空公司

UC 拉德科智利航空公司

UD 赫克斯航空公司

UG 突尼斯空运公司

UK 联合王国航空公司

UL 兰卡航空公司

UM 津巴布韦

UP 巴哈马航空公司

US 合众国航空公司

UU 奥斯特拉尔航空公司

UY 喀麦隆航空公司

V3 瓦努阿图航空公司

VA 委内瑞拉国际航空公司

VD 自由航空公司

VE 委内瑞拉航空

VI 别克斯航空公司

VK 通加鲁航空公司

VM 法国地区航空公司

VN 越南航空公司

VN 越南航空公司

VO 蒂罗林航空公司

VP 圣保罗航空公司

VS 维珍航空公司

VS 维尔京大西洋航空公司

VT 塔希提航空公司

VU 象牙航空公司

VX 哥伦比亚中央航空公司

WB 国民航空服务公司

WE 莱茵山航空公司

WF 维德勒航空公司

WH 中国西北航空公司

WH 中国西北航空公司

WI 贸易风国际航空公司

WL 太平洋大西洋航空公司

WM 向风群岛国际航空公司

WN 西南航空公司

WR 汤加航空公司

WT 尼日利亚航空公司

WU 武汉航空公司

WX 安塞特快运公司

WY 阿曼航空公司

X2 新华航空公司

XJ 梅萨巴航空公司

XK 地中海科西嘉航空公司

XO 中国新疆航空公司

XO 中国新疆航空公司

XQ 行动航空公司

XW 新华航空公司

XW 中国新华航空公司

YN 魁北克航空公司

YP 劳埃德航空公司

YR 风景航空公司

YU 多米尼加空运公司

YX 中西部捷运公司

YZ 几内亚比绍运输公司

Z2 中原航空公司

ZB 群主航空公司

ZC 斯威士兰航空公司

ZH 深圳航空公司

ZK 格雷特湖航空公司

ZL 黑泽尔顿航空公司

ZM 扎伊尔夏依波空运公司

ZQ 新西兰安塞特航空公司

ZR 穆克航空公司

ZV 中西部航空公司

ZY 阿达航空公司

世界十大灾难介绍

幽灵一：北美黑风暴

1934年5月11日凌晨，美国西部草原地区发生了一场人类历史上空前未有的黑色风暴。风暴整整刮了3天3夜，形成一个东西长2400公里，南北宽1440公里，高3400米的迅速移动的巨大黑色风暴带。风暴所经之处，溪水断流，水井干涸，田地龟裂，庄稼枯萎，牲畜渴死，千万人流离失所。

这是大自然对人类文明的一次历史性惩罚。由于开发者对土地的不断开垦，森林的不断砍伐，致使土壤风蚀严重，连续不断的干旱，更加大了土地沙化现象。在高空气流的作用下，尘粒沙土被卷起，股股尘埃升入高空，形成了巨大的灰黑色风暴带。《纽约时报》在当天头版头条位置刊登了专题报道。

黑风暴的袭击给美国的农牧业生产带来了严重的影响，使原已遭受旱灾的小麦大片枯萎而死，以致引起当时美国谷物市场的波动，冲击经济的发展。同时，黑色风暴一路洗劫，将肥沃的土壤表层刮走，露出贫瘠的沙质土层，使受害之地的土壤结构发生变化，严重制约灾区日后农业生产的发展。

人类每一次对自然界的胜利，大自然都要做出相应的反应。继北美黑风暴之后，前苏联未能吸取美国的教训，历史两次重演，1960年3月和4月，前苏联新开垦地区先后再次遭到黑风暴的侵蚀，经营多年的农庄几天之间全部被毁，颗粒无收。大自然对人类的报复是无情的。3年之后，在这些新开垦地区又一次发生了风暴，这次风暴的影响范围更为广泛。哈萨克新开垦地区受灾面积达2千万公顷。

北美和前苏联的黑风暴灾难的发生，向世人揭示：要想避免大自然的报复，人类一定要按客观规律办事。也就是说，人类在向自然界索取的同时，还要自觉地做好人类生存环境的保护，否则将会自食恶果。

幽灵二：秘鲁大雪崩

秘鲁位于南美洲西部，拥有一望无垠的海岸线，长达3000多公里。它又是一个多山的国家，山地面积占全国总面积的一半，著名的安第斯山脉的瓦斯卡兰山峰，山体坡度较大，峭壁陡峻。山上长年积雪，“白色死神”常常降临于此。10年5月31日，这里发生了一场大雪崩，将瓦斯卡兰山峰下的容加依城全部摧毁，造成两万居民的死亡，受灾面积达23平方公里。

10年5月31日20时30分。秘鲁安第斯山脉的瓦斯卡兰山。

此时，在寒冷的地区，不少人都已沉睡于梦乡之中。

突然，远处传来了雷鸣般的响声。随即大地像波涛中的航船，顿时失控，在疯狂、猛烈地颤抖着。紧接着，又从远处传来了天崩地裂般的响声。震耳欲聋，把人们从酣梦中惊醒。那些正在夜读、和工作着的人们，被这突如其来的响声惊呆了。人们不知发生了什么事，房屋便东倒西歪、吱吱作响地坍塌下来。

这时，人们才意识到地震灾祸已经降临。

那些还未及逃离屋子的人们，都被压在倒塌下来的乱砖碎石之中。外面，寒风凛冽，漆黑一片，谁也看不到谁，只听到隆隆的崩塌声。

忽然，又一阵惊雷似的响声由远至近，从瓦斯卡兰山峰方向传来。一会儿，山崩地裂，雪花飞扬，狂风扑面而来。

原来，由地震诱发的一次大规模的巨大雪崩爆发了。

地震把山峰上的岩石震裂、震松、震碎，地震波又将山上的冰雪击得粉碎。瞬时，冰雪和碎石犹如巨大的瀑布，紧贴着悬崖峭壁倾泻而下，几乎以自由落体的速度塌落了九百米之多。

刚遭受地震袭击的容加依城，人们惊魂未定，又被随之而到的冰雪巨龙席卷，大多数人被压死在冰雪之下，快速行进中的冰雪巨龙，又使许多人窒息而死。

这是迄今为止，世界上最大最悲惨的雪崩灾祸。

孟加拉国特大水灾

1987年7月， 孟加拉国经历了有史以来最大的一次水灾。连日的暴雨，狂风肆虐，这突如其来的天灾，使毫无任何准备的居民不知所措。短短两个月间，孟加拉国64个县中有47个县受到洪水和暴雨的袭击，造成2000多人死亡，2.5万头牲畜淹死，200多万吨粮食被毁，两万公里道路及772座桥梁和涵洞被冲毁，千万间房屋倒塌，大片农作物受损，受灾人数达2000万人。

孟加拉国位于孟加拉湾以北，属于恒河平原的东南部，其西为东高止山脉，东为阿拉干山脉，北为喜马拉雅山脉。境内有河流230条，每年的河水泛滥都使孟加拉国蒙受巨大的损失。加之这里地处季风区，印度洋上吹来的西南季风带着温暖而又饱和的水汽向低压区冲来。当受到山脉的阻挡时，立即降雨。这就使得地势平坦低洼的孟加拉国难逃水灾的侵袭。

水灾的发生，加剧了人民的贫困程度，联合国就此展开了两项粮食供给。仅一项的实施每年就要耗资2000万美元。

这样巨大的损耗却仍未得到的重视。大自然原有其不可抗拒的力量，但通过有力的预防措施可使其破坏程度降低到最低限度。1987年9月，孟加拉国灌溉、水利发展和防洪部长阿尼斯·伊斯拉姆·马哈茂德在事后说道，“如果我们和印度、尼泊尔能在有效利用本地区水利，即在冬季增加河水流量，在雨季控制洪水这些问题上达成协议的话，我们本来可以减轻7月和8月份在这里发生的洪水灾害的严重程度的。”他的这番话若早能做到，数以千万的人民就不会无家可归。

水灾给人民带来的不仅是贫困、饥饿，同时也滋生了大量的细菌。各种疾病在受灾区流行，约有80万人染上痢疾，近百人丧生。这无疑又使孟加拉国人民的生活雪上加霜。

如何摆脱水灾带来的沉重灾难，如何使这个南亚穷国的危机有所缓和，已成为孟加拉国有待解决的一大难题，也引起了全世界的关注。

:“黑色妖魔”鼠疫

老鼠，不仅偷吃粮食，它给人类带来的最大危害就是传播病菌，人类历史上曾多次发生过流行的鼠疫，全球性鼠疫发生过3次，死亡人数过亿，不少城镇灭绝。据文献统计，死于鼠疫的人数，超过历史上所有战争死亡的人数的总和。无怪乎人们称这种疾病为“黑色妖魔”。

1994年9、10月间，印度遭受了一场致命的瘟疫。泉神节过后的第二天苏拉特市医院接收到30名病情相似的患者。起初医生并不知道病人患的是鼠疫。但接二连三有人死亡，又传来马哈什特拉附近的拉杜尔流行鼠疫的消息，这才意识到一场灾难已经降临。一时间，火车站、汽车站都挤满了成千上万的逃难者。30万苏拉特市民逃印度的四面八方，同时也将鼠疫和这种恐惧的心理带到了全国各地。

不到两周时间，这种可怕的瘟疫已扩散到印度的7个邦和新德里行政区。鼠疫的降临，对毫无准备的印度当局来说，无疑是当头一棒。印度卫生部不得不向世界卫生组织和其他国家请求支援，以解燃眉之急。

鼠疫的流行，引起人们的极度恐慌。这种恐惧犹如大火一样，迅速蔓延到世界各地。许多国家中止了同印度的各项往来。这对印度来说，经济方面的损失是难以估计的。据有关方面统计，用于治疗和预防鼠疫方面的费用就高达数百亿美元。

人们不禁要问，销声匿迹多年的鼠疫为何再度在印度广为流行呢？专家们一致认为鼠疫的爆发是极为肮脏的环境所致。据说，苏拉特市是印度最脏的城市，贫民窟、集市、街头巷尾，垃圾成堆，臭味熏天。鼠疫流行期间，每天清出的垃圾多达1400吨。遍地的垃圾成为老鼠繁衍滋生的温床。

消灭老鼠，应当是全人类的共同使命。各国相继建立了灭鼠公司之类的专门组织，联合国已成立相应的灭鼠机构。整个地球都在向老鼠展开一场艰难的战斗。虽然人类至今尚未找到彻底消灭鼠患的办法，但是，科学的不断发展必能战胜鼠患，这是我们大家都坚信的。

喀麦隆湖底毒气

帕梅塔高原，是个美丽而令人陶醉的地方。

1986年8月21日晚，人们正在酣睡之中，突然一声巨响划破了长空。不少人还没等弄清发生了什么事，就被夺去了宝贵的生命。

这晚，位于非洲喀麦隆西北部，距首都雅温得400公里的帕梅塔高原上的一个火山湖———尼奥斯火山湖，突然从湖底喷发出大量的有毒气体，它犹如泛滥的洪水，沿着山的北坡倾泻而下，向处于低谷地带的几个村庄袭去……

次日清晨，喀麦隆高原美丽的山坡上，水晶蓝色的尼奥斯河突然变得一片血红，好像一只溃烂而愤怒的红眼睛。草丛里到处躺着死去的牲畜和野兽。尼奥斯湖畔的村落里，房舍、教堂、牲口棚完好无损，但是街上却没有一个人走动。走进屋里探个究竟，令人震惊的一幕映入眼帘，那里都是死人。这是多么凄惨的景象！死者中有男人、女人、儿童，甚至还有婴儿。

从幸存者的口里，人们知道了惨案发生的经过，伴随着昨晚飞响的，还有一股幽灵般的圆柱形蒸气从湖中喷出，整个湖水一下子沸腾了起来，掀起的波浪袭击湖岸，直冲天空，高达80多米，然后又像一柱云烟注入下面的山谷。这时，一阵大风从湖中呼啸而起，夹着使人窒息的恶臭将这朵烟云推向四邻的小镇。

据不完全统计，在这场灾祸中，至少有1740人被毒气夺去了生命，大量的牲畜丧生，加姆尼奥村靠火山湖最近，受灾也最为严重。全村650名居民中，仅有6人幸存。

这一喷毒，立即引起了各国的极大关注。尼奥斯火山湖，也因此更闻名于世。日本、英国、美国、法国、意大利等国家，都迅速地派出了紧急救援队，并派出专家对尼奥斯湖喷发毒气的成分进行实测，凶手究竟是谁？专家们努力地寻找答案。

经过一段时间的努力工作，终于查明了尼奥斯湖中所喷出的有毒气体成分。专家们一致认为，喷出的气体主要有二氧化碳，而恶臭则来自硫化氢。人们在向自然界征服和索取的同时，也遭到了大自然无情的报复。湖底毒气这种自然造成的突发性灾难，让人类尝到了苦果.

伦敦大烟雾

素有世界“雾都”之称的英国伦敦，每当春秋之交，这里经常被浓雾所笼罩，像是披上一层神秘的面纱。据统计，伦敦的雾天，每年可高达七八十次，平均5天之中就有一个“雾日”。每当大雾降临，弥漫的大雾不仅影响交通，酿成事故，还直接危害人们的健康，甚至威胁人们的生命。

与1952年的状况相比，今天的伦敦是一座净化的城市。那时候，伦敦有燃煤发电厂，离市中心不远处有许多工厂。大多数住家用烧煤来取暖。以煤为动力的蒸汽机车拉着一节节列车开进首都 。对小汽车和卡车产生的废气几乎没有控制措施。

1952年12月4日，伦敦城发生了一次世界上最为严重的“烟雾”：连续的浓雾将近一周不散，工厂和住户排出的烟尘和气体大量在低空聚积，整个城市为浓雾所笼罩，陷入一片灰暗之中。期间，有4700多人因呼吸道病而死亡；雾散以后又有8000多人死于非命。这就是震惊世界的“雾都劫难”。

1952年12月3日清晨，伦敦气象台报告说，一个气峰在夜间通过，中午气温可达到5.6℃，相对湿度约为70％。对于本地来说，这是个难得的好日子——一个可爱的冬日。

这一天，从北海吹来一股风，吹遍了整个英格兰，将英国中部的工厂和城市居民住户中烟囱内冒出来的团团浓雾吹到了九霄云外，因而空气变得十分清新怡人。

然而，谁也不会想到灾难正悄悄地来临。

傍晚时分，伦敦正处于一股巨大的高气压气旋的东南边缘，较强劲的北风围绕着这个反气旋顺时针吹着。第二天，即12月4日，这个气旋中心已到了伦敦以西几百公里处，沿着通常的路径向东南方向移动。上午风速变小，云层几乎遮蔽了整个天空。时至中午，乌云把太阳全部遮住，伦敦上空阴霾弥漫，气象台温度表的读数为3.3℃，相对湿度上升为82％。

12月5日，一个异常的情况出现了。伦敦气象台的风速表测出了一个非常奇怪的量度——风速读数完全是静止的。据当时专家的估计，此时风速不超过每小时3公里。

伦敦处于死风状态，空气中积聚着大量的烟尘，经久不散，风太弱又无法带走林立的工厂烟囱与家庭排出的各种有害的烟尘。于是，大量的煤烟从空中纷纷飘落，美丽的泰晤士河谷被烟雾笼罩。一位在船上干活的小徒工，烟雾的入侵使他泪如泉涌；烟雾穿门入室，钻进了格林威治区的居民家中，使人们痛苦难忍……

雾云在城市上空悬浮了5天，逐步变得更脏和更有毒。伦敦市中心空气中的烟雾量几乎增加了10倍。

烟雾使数千受害者患了支气管炎、气喘和其他影响肺部的疾病。最后，到12月10日烟雾散去时，估计已有4000人死亡，其中多数是年长者。

今天，烟雾的主要起因是机动车所排放的废气的污染。像洛杉矶、墨西哥城等大城市内，烟雾一直悬浮在空中。使用无铅汽油和安装机车排气催化转化器，有助于减少受这种污染而损害健康的危险。但是，这仍是一个有待解决的严重问题。

百慕大地区神秘灾难

在本世纪海上发生的神秘中，最著名而又最令人费解的，当属发生在百慕大三角的一连串飞机、轮船失踪案。据说自从1945年以来，在这片海域已有数以百计的飞机和船只神秘的无故失踪。失踪之多，使世人无法相信其尽属偶然。所谓百慕大三角是指北起百慕大群岛，南到波多黎各，西至美国佛罗里达州这样一片三角形海域，面积约一百万平方公里。由于这一片海面失踪叠起，世人便称它为“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。

11年10月21日，一架满载着冻牛肉的运输机“超星座号”，从一艘正在海面工作的探测船上空飞过。船员们眼看它飞了一分钟左右，突然，飞机好像被海水吸住似的一头坠进海里。以后，船员们什么也未看见，既没有发现油迹，也没有找到尸体和飞机残骸。唯一能证实飞机失踪的，只是海面上漂浮的一大块带血的牛肉。

“超星座号”飞机的失踪，只是这片神秘海域许许多多起失踪之一。据统计，自1840年至1945年间，这片海域上空就有100余架飞机失踪；而这里消失的船只则更多。

这片被世人称作“海上墓地”的地方，就是引起全世界许多科学家关注的百慕大三角区。

“超星座号”的失踪，与难以计数的其他失踪一样，可以归结为一句话——没有线索。任何船只、飞机和人员，只要是在百慕大三角区失踪的，就甭想再找到幸存者和任何残骸，所谓神秘就在这里。

所有试图对百慕大三角地区失踪做出合乎逻辑解释的人都遇到了无法摆脱的矛盾。于是就有人提出“超自然”理论，试图揭开这世纪之谜。更有一部分研究者，把百慕大三角区发生的灾难与外星人和飞碟联系起来进行推断。他们的论点是：这里存在一个外星人的海底飞碟基地。因为多年来人们曾在这里观察到数不清的不明飞行物现象。这些失踪的飞机和船只正是被飞碟的乘员掠走的。在波恩举行的一次科学会议上，著名太空学家雅佛烈·史杜鲁宾博士透露了他们用太空时代的科技配合古代记录进行研究的情况。他认为现在百慕大三角地区发生的飞机和船只失踪之真相已经大白，是一个400年前的陨石在做怪。

19年，美国和法国科学家组织的联合考察组，在百慕大海域的海底发现一个巨大的水下金字塔。根据美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹派人拍下的照片，可以看到这个水下金字塔比埃及大金字塔还要巨大。塔身上有两个黑洞，海水高速从洞中穿过。

水下金字塔的发现，使百慕大三角谜变得更为神秘莫测，它到底是人造的还是自然形成的？它与百慕大海域连续发生的海难和空难有什么关系？这些都有待于人们的进一步探讨。百慕大这个黑洞，至今还没有看见底。

：通古斯大爆炸

通古斯，位于前苏联西伯利亚的贝加尔湖附近。80年前，这里发生过一次极其猛烈的大爆炸，其破坏力相当于500枚和几枚氢弹的威力。

1908年6月30日凌晨，一场罕见的惨祸降临到西伯利亚偏僻林区的游牧民头上。有幸逃脱这场灾难的谢苗诺夫回忆说：“当时天空出现一道强烈的火光，刹那间一个巨大的火球几乎遮住了半边天空。一声爆炸巨响之后，狂风袭来……”爆炸产生的冲击波，一直传到中欧，德国的波茨坦和英国剑桥的地震观测站，甚至华盛顿和爪哇岛也得到了同样的记录。

当时俄国的沙皇统治正处在风雨飘摇之中，无力对此组织调查。人们笼统地把这次爆炸称为“通古斯大爆炸”。十月革命后，苏维埃于1921年派物理学家库利克率领考察队前往通古斯地区考察。他们宣称，爆炸是一次巨大的陨星造成的。但他们却始终没有找到陨星坠落的深坑，也没有找到陨石。只发现了几十个平底浅坑。因此，“陨星说”只是当时的一种推测，缺乏证据，库利克又两次率队前往通古斯考察，并进行了空中勘测，发现爆炸所造成的破坏面积达20000多平方公里。同时人们还发现了许多奇怪的现象，如爆炸中心的树木并未全部倒下，只是树叶被烧焦；爆炸地区的树木生长速度加快；其年轮宽度由0.4—2毫米增加到5毫米以上；爆炸地区的驯鹿都得了一种奇怪的皮肤病枣癞皮病等等。不久二战爆发，库利克投笔从戎，在反法西斯战争中献出了宝贵的生命。前苏联对通古斯大爆炸的考察，也被迫中止了。 二战以后，前苏联物理学家卡萨耶夫访问日本，1945年12月，他到达广岛，四个月前美国在这里投下了。看着广岛的废墟，卡萨耶夫顿然想起了通古斯，两者显然有着众多的相似之处：

爆炸中心受破坏，树木直立而没有倒下。

爆炸中人畜死亡，是核辐射烧伤造成的。

爆炸产生的蘑菇云形相同，只是通古斯的要大得多。

特别是在通古斯拍到的那些枯树林立、枝干烧焦的照片，看上去与广岛上的情形十分相似。因此，卡萨耶夫产生了一个大胆的想法；他认为通古斯大爆炸是一艘外星人驾驶的核动力宇宙飞船，在降落过程中发生故障而引起的一场核爆炸。

此论一出，立即在前苏联科学界引起了强烈反应。支持者和反对者乏善其人。索罗托夫等人进一步推测该飞船来到这一地区是为了往贝加尔湖取得淡水。还有人指出，通古斯地区驯鹿所得的癞皮病与美国1945年在新墨西哥进行核测验后当地牛群因受到辐射引起的皮肤病十分近似，而通古斯地区树木生长加快，植物和昆虫出现遗传性变异等情况，也与美国在太平洋岛屿进行核试验后的情况相同。

五、六十年代，前院多次派出考察队前往通古斯地区考察，认为是核爆炸的人和坚持“陨星说”的人都声称考察找到了对自己有利的证据，双方谁也说服不了谁。对于没有找到中心陨星坑的情况，有人认为坠落的是一颗慧星，因此只能产生尘爆，而无法造成中心陨星坑。

13年，一些美国科学家对此提出了新见解，他们认为爆炸是宇宙黑洞造成的。某个小型黑洞运行在冰岛和纽芬兰之间的太平洋上空时，引发了这场爆炸。但是关于黑洞的性质、特点，人们所知甚少。“小型黑洞”是否存在尚是疑问。因此，这种见解也还缺少足够的证据。直到今天，通古斯大爆炸之谜仍未解开。

智利大海啸

据说，智利是上帝创造世界后的“最后一块泥巴”。或许正是这个缘故，这里的地壳总是不那么宁静。根据现代板块结构学说的观点，智利是太平洋板块与南美洲板块互相碰撞的俯冲地带，处于环太平洋火山活动带上。特殊的地质结构，造成了它位于极不稳定的地表之上，自古以来，火山不断喷发，地震接二连三，海啸频频发生。

1960年5月，厄运又笼罩了这个多灾多难的国家。

从5月21日凌晨开始，在智利的蒙特港附近海底，突然发生了世界地震史上罕见的强烈地震。震级之高、持续时间之长、波及面积之广均属少见，在前后一个月中，共先后发生不同震级的地震225次。震级在7级以上的竟有10次之多，其中8级的有3次。

当5月21日地震刚发生时，震动还比较轻微，大地只是轻轻地颤动着。和以往不同的是，它连续不断地发生。接着震级一次高于一次，震动越发剧烈。仓皇之中，人们东倒西歪，摇摇晃晃跑到室外。

然而，连续两天持续不断的震荡，使人们产生了不以为然的麻痹情绪。由于地震持续时间较长，而且破坏程度不大，人们不像开始时那样惧怕了，有人甚至搬进了破裂的屋子。当然也有相当一部分人心有余悸，他们担心更大的地震即将来临。

果然，5月22日19时许，忽然地震声大作，震耳欲聋。地震波像数千辆坦克隆隆开来，又如数百架飞机从空中掠过，呼啸着从蒙特港的海底传来。不久大地便剧烈颤动起来。一会儿，陆地出现了裂缝；一会儿，部分陆地又突然隆起，好像一个巨人翻身一样。瞬间，海洋在激烈地翻滚，峡谷在惨烈地呼啸，海岸岩石在崩裂，碎石堆满了海滩……

这次地震，是世界上震级最高、最强烈的地震，震级高达8.9级，烈度为11度，影响范围在800公里长的椭圆内。大震过后，接踵引发了大海啸。海啸波以每小时几百公里的速度横扫了太平洋沿岸，把智利的康塞普西翁、塔尔卡瓦诺、奇廉等城市摧毁殆尽，造成200多万人无家可归。

唐山大地震

16年7月28日，中国北京时间3时42分，东经118.2度、北纬39.6度，在距地面16公里深处的地球外壳，比日本广岛爆炸的强烈400倍的大地震发生了。

中国新华通讯社于7月28日向全世界发布了这一消息。

几天以后再次公布了经过核定的地震震级：Mst7.8级。

唐山，一座上百万人口的工业城市，在这场没有预报的特大地震中成为废墟。死亡人数达24万之多。

北纬40度线，被人们称为“不祥的恐怖线”。这里，发生了诸如美国旧金山、葡萄牙里斯本、日本十胜近海等无数次大地震。这次地震这个恶魔又一次突袭了北纬39.6度——唐山成为它的牺牲品。

水，首先向人类发出了警报。

7月下旬起，北戴河一向露出海面的礁石被海水吞没；而距唐山比较近的蔡家堡等海域，从前碧蓝蓝的海水变得浑黄。一位潜泳于秦皇岛海水下的人看见水下一条明亮的光带，似一条不安的火龙。

7月27日深夜，比人类早觉醒一步的自然界发出了最后的灾难呼告！

昌黎县看瓜的农民看到200多米高的上空忽然明亮，地面照得发白，西瓜叶、蔓照得清晰可见，如天亮一般。

3点42分许，唐山上空出现强烈的几次蓝色闪光，地上狂风呼啸，惊雷轰响，大地疯狂地摇撼，几秒钟后，唐山破碎了，一片死寂，灰色的尘雾浓浓地笼罩着唐山，整个唐山没有一点声息。

就在这短短的几秒钟里，唐山市区和农村有65万多间房屋倒塌和受到严重破坏。绝大多数唐山人均在睡眠状况下遭此浩劫。

在许多奇迹般的生还者中有一位妇女，她从所住的旅馆逃出仅2秒钟，旅馆便断裂成两半，并坍塌了。由于惧怕还会发生更大的地震，大多数唐山人都转移到搭建在城外公路上供他们临时栖身的帐篷里。地震确切的死亡人数可能永远是个谜。官方公布的死亡人数是14.2万，但一些西方专家认为数字可能要高得多。

各航空公司的代码是什么

1、中国国际航空股份有限公司

中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。IATA代码是CA。

2、中国南方航空集团有限公司

中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居、世界第三。IATA代码是CZ。

3、中国东方航空集团有限公司

中国东方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管辖的国有独资公司，也是院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。IATA代码是MU。

4、海南航空控股股份有限公司

海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。IATA代码是HU。

5、山东航空股份有限公司

山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。IATA代码是SC。

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时间 地点 结果

(德国夏令时,+6后为北京时间)

小组赛:

1 6月9日18:00 慕尼黑 A组: 德国 - 哥斯达黎加

2 6月9日21:00 格尔森基尔欣 A组: 波兰 - 厄瓜多尔

3 6月10日15:00 法兰克福 B组: 英格兰 - 巴拉圭

4 6月10日18:00 多特蒙德 B组: 特立尼达和多巴哥 - 瑞典

5 6月10日21:00 汉堡 C组:阿根廷 - 科特迪瓦

6 6月11日15:00 莱比锡 C组: 塞黑 - 荷兰

7 6月11日18:00 纽伦堡 D组: 墨西哥 - 伊朗

8 6月11日21:00 科隆 D组: 安哥拉 - 葡萄牙

12 6月12日15:00 凯泽斯劳滕 F组: 澳大利亚 - 日本

10 6月12日18:00 格尔森基尔欣 E组: 美国 - 捷克

9 6月12日21:00 汉诺威 E组: 意大利 - 加纳

14 6月13日15:00 法兰克福 G组: 韩国 - 多哥

13 6月13日18:00 斯图加特 F组: 法国 - 瑞士

11 6月13日21:00 柏林 G组: 巴西 - 克罗地亚

15 6月14日15:00 莱比锡 H组: 西班牙 - 乌克兰

16 6月14日18:00 慕尼黑 H组: 突尼斯 - 沙特

17 6月14日21:00 多特蒙德 A组: 德国 - 波兰

18 6月15日15:00 汉堡 A组: 厄瓜多尔 - 哥斯达黎加

19 6月15日18:00 纽伦堡 B组: 英格兰 - 特立尼达和多巴哥

20 6月15日21:00 柏林 B组: 瑞典 - 巴拉圭

21 6月16日15:00 格尔森基尔欣 C组: 阿根廷 - 塞黑

22 6月16日18:00 斯图加特 C组: 荷兰 - 科特迪瓦

23 6月16日21:00 汉诺威 D组: 墨西哥 - 安哥拉

24 6月17日15:00 法兰克福 D组: 葡萄牙 - 伊朗

26 6月17日18:00 科隆 E组: 捷克 - 加纳

25 6月17日21:00 凯泽斯劳滕 E组: 意大利 - 美国

28 6月18日15:00 纽伦堡 F组: 日本 - 克罗地亚

27 6月18日18:00 慕尼黑 F组: 巴西 - 澳大利亚

29 6月18日21:00 莱比锡 G组: 法国 - 韩国

30 6月19日15:00 多特蒙德 G组: 多哥 - 瑞士

32 6月19日18:00 汉堡 H组: 沙特 - 乌克兰

31 6月19日21:00 斯图加特 H组: 西班牙 - 突尼斯

33 6月20日16:00 柏林 A组: 厄瓜多尔 - 德国

34 6月20日16:00 汉诺威 A组: 哥斯达黎加 - 波兰

36 6月20日21:00 凯泽斯劳腾 B组: 巴拉圭 - 特立尼达和多巴哥

35 6月20日21:00 科隆 B组: 瑞典 - 英格兰

40 6月21日16:00 莱比锡 D组: 伊朗 - 安哥拉

39 6月21日16:00 格尔森基尔欣 D组: 葡萄牙 - 墨西哥

37 6月21日21:00 法兰克福 C组: 荷兰 - 阿根廷

38 6月21日21:00 慕尼黑 C组: 科特迪瓦 - 塞黑

41 6月22日16:00 汉堡 E组: 捷克 - 意大利

42 6月22日16:00 纽伦堡 E组: 加纳 - 美国

43 6月22日21:00 多特蒙德 F组: 日本 - 巴西

44 6月22日21:00 斯图加特 F组: 克罗地亚 - 澳大利亚

48 6月23日16:00 柏林 H组: 乌克兰 - 突尼斯

47 6月23日16:00 凯泽斯劳滕 H组: 沙特 - 西班牙

45 6月23日21:00 科隆 G组: 多哥 - 法国

46 6月23日21:00 汉诺威 G组: 瑞士 - 韩国

八分之一决赛

1 6月24日17:00 慕尼黑 A组第一 - B组第二

2 6月24日21:00 莱比锡 C组第一 - D组第二

3 6月25日17:00 斯图加特 B组第一 - A组第二

4 6月25日21:00 纽伦堡 D组第一 - C组第二

5 6月26日17:00 凯泽斯劳腾 E组第一 - F组第二

6 6月26日21:00 科隆 G组第一 - H组第二

7 6月27日17:00 多特蒙德 F组第一 - E组第二

8 6月27日21:00 汉诺威 H组第一 - G组第二

四分之一决赛

A 6月30日17:00 柏林 1组胜者 - 3组胜者

C 6月30日21:00 汉堡 5组胜者 - 7组胜者

B 7月01日17:00 格尔森基尔欣 2组胜者 - 4组胜者

D 7月01日21:00 法兰克福 6组胜者 - 8组胜者

二分之一决赛

I 7月04日21:00 多特蒙德 A组胜者 - C组胜者

II 7月05日21:00 慕尼黑 D组胜者 - B组胜者

争夺铜牌

7月08日21:00 斯图加特 I组负者 - II组负者

决赛

7月09日20:00 柏林 I组胜者 - II组胜者