舒马赫打架-舒马赫vs阿隆索

舒马赫的四次停站战略上怎么回事

《F1官方网站》表示在法国大奖赛上，迈克尔-舒马赫和法拉利车队利用不可思议的进站策略，成功获得冠军。比赛开始后，舒马赫排在第二位，落后获得杆位的雷诺车手阿隆索。这位年轻的西班牙车手控制了比赛的早些时候，第一次进站后阿隆索依旧排在首位，他期待能够迎来本赛季首个分站赛胜利。这时候法拉利车队开始展现实力，舒马赫的第二次进站时间很短，这帮助德国人超越阿隆索，升至首位。

随后的第三次进站，舒马赫的速度又非常快。三次进站之后，舒马赫领先阿隆索多达18秒，这为他第四次进站储备了充分的时间。结果第四进站的舒马赫如愿获得冠军。雷诺车队希望能够取得第二和第三名，但是不幸的是，在比赛最后一圈的倒数第二个弯道，特鲁利操控上出了问题，巴里切罗趁机取而代之升至第三位，意大利人只能获得第四。

两个字 经典

马萨，莱科宁，阿隆索，汉密尔顿，舒马赫实力排名。

我是法拉利的车迷！

舒马赫肯定是第一！

但是我不认为莱科宁是第二，虽然我非常喜欢莱科宁！

以前我很不喜欢阿隆索，但是现在我觉的阿隆索确实是一名非常强的车手，只有开垃圾车并且有好成绩的车手才是真的强！并且阿隆索开车非常稳定，从来没见过他主动失误！如果你让汉密尔顿开雷诺肯定没有阿隆索成绩好！

所以我认为阿隆索实力第二！

莱科宁第三

马萨第四

并且我认为维特尔排第五！维特尔开着红牛二队的车能拿到分站赛冠军，并且最后巴西站的倒数第二圈超越汉密尔顿就是最好的证明！舒马赫说维特尔是目前F1车坛最有天赋的车手！果然名不虚传！

汉密尔顿和库比卡并列第六吧！

大家认为舒马赫五大经典战役是什么？

[经典1]2004年法国大奖赛。在舒马赫的七次世界冠军中，给我印象最深的是2004年的那次，因为优势最大，而且完成了F1历史上唯一的一个五连冠，以及赛季中的七连胜。如果要评选这一年中最精彩的一场比赛，我认为应该是法国大奖赛。这场比赛中，他凭借四次进站的策略超越了杆位发车的阿隆索，这在F1的历史上恐怕是绝无仅有的。因为我们可以想

象一下：每次进站都要损失大约40秒的时间，而他在四次进站后却能超越对手，这样的速度以及计算的精确性应该只有舒马赫能做到。

[经典2]1996年西班牙大奖赛。那一年舒马赫刚刚加入法拉利，当时车队多年积弱的情况甚至可以用“烂摊子”来形容，而这场雨战是他在法拉利取得的第一场胜利。那场比赛结束后，他从赛车里钻出来时已经冻得嘴唇发紫了。在夺得这个冠军之前，法拉利在1996赛季的开局比前几年并没有什么起色，但这场比赛使他们信心大增，此后就步入了上升的轨道。从这一层意义上说，这是法拉利王朝的萌芽。

[经典3]1998年比利时大奖赛。这场比赛舒马赫给人印象深刻并不是因为成绩，而是由于他在比赛中与库特哈德追尾的事件。当时库特哈德已经被套圈，而且确实已经减速了。但他却耍了一个小花招，并没有让出最佳行使路线，结果被舒马赫追尾，双双退出比赛。事后，舒马赫愤怒地冲向迈凯轮的车房想与库特哈德理论，但最后还是被双方的工作人员拦住了。

张海宁

[经典1]1996年西班牙大奖赛。当时舒马赫刚刚加入法拉利车队不久，那个赛季的法拉利赛车性能也非常平庸，而且当时的赛车还没有今天那么多的电子辅助系统。但当时在滂沱的大雨中，舒马赫展示了他近乎无懈可击的雨战技巧，夺得了自己加入法拉利以来的第一个分站赛冠军。而且这还不是一般的胜利：他当时的单圈速度比阿莱西、希尔等人都要快了2秒多！要知道，那个赛季威廉姆斯FW18赛车的速度可是号称天下无敌的。正是从这场比赛起，我开始为舒马赫彻底折服，并从此喜欢上了他。

[经典2]2003年奥地利大奖赛。那场比赛给人印象最深的一个场面就是，舒马赫的赛车在维修站中突然因为燃油溅出而燃起了大火。当时换了其他车手，很可能就已经赶紧松开安全带，拔下方向盘跳出座舱了。但舒马赫的“反应”却是：几乎毫无反应！他镇定地等待工作人员把大火扑灭，然后伸手抹了抹头盔上的污迹，就驶回了赛道。从这里可以看出，舒马赫的求胜欲望是非同一般的，尤其是去年他曾在这里靠“车队指令”赢得过冠军，这更使他下定决心要挽回这一耻辱。

[经典3]2003年圣马力诺大奖赛。在这场比赛前舒马赫的母亲去世，但他和弟弟拉尔夫仍然坚持赶回赛场参赛，并分别夺得了冠军和第四名。要知道：赛车是一项需要100%专注，绝对不能分神的运动，能顶住母亲去世的巨大悲痛参加比赛，并夺得冠军，这一点是普通人绝对不能做到的，这体现出了舒马赫的职业精神。

许鸿德

[经典1]1995年加拿大大奖赛。比赛结束后，舒马赫用自己的赛车载着获得该站冠军、当时效力于法拉利车队的让·阿莱西绕赛道巡游，而在第二年两人就互换了车队。这可以被视作两人之间交接的标志，可能也预示着将来法拉利会重新崛起。

[经典2]在法拉利效力期间，最激动人心的一幕应该是2000年夺得车手总冠军之后，他驾着赛车急速扭动庆祝的场面。这是他加入法拉利5年后夺得的第一个车手总冠军，也是法拉利21年以来的第一个车手总冠军。

[经典3]我相信许多中国车迷都会记住今年中国站上舒马赫超越阿隆索的一幕。舒马赫职业生涯中做出过无数次超车，但这次超车的意义有些不同：他在赛后表现出了罕见的兴奋，因为他把两年来接连在上海遭遇事故的郁闷一扫而光。而这场比赛也使他在一度落后25分的情况下，暂时在车手积分榜上领先，意义自然格外突出。

舒马赫经典比赛有哪些呀？知道的麻烦详细说下是哪几场比赛~~~ 谢谢

舒马赫11大F1经典战役！！

1992年比利时站

这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛，他拿到了第一个F1分站冠军，开始了他的“雨神”传奇。比赛进行到第2圈时开始下雨，舒马赫在第5圈进站更换了雨胎。当赛道逐渐干燥后，他在第30圈冲出了赛道，队友马丁·布伦德尔趁机超过他。这时，舒马赫注意到布伦德尔的轮胎磨损严重，立即决定提前进站换干胎，而那原先是为布伦德尔准备的。当他的对手在3圈后进站换胎时，舒马赫已经领先6秒。

1993年葡萄牙站

比赛开始阶段，舒马赫一直处在第5位，直到第21圈进站换胎后，他发现自己赶在了普罗斯特前面。于是舒马赫决定在后50圈中不再进站，坚持到了比赛结束。在最后20多圈里，舒马赫用处于劣势的赛车抵挡住了普罗斯特的进攻，以领先不到1秒的优势夺冠。

1995年比利时站

由于排位赛时下雨，他只能从第16位起跑。这是一场典型的舒米风格比赛，他在16圈之后已经追到第2位。第20圈，斯帕赛道上开始下雨，希尔马上进站换雨胎。但舒马赫仍使用光头胎，他在大雨中完美地控制着赛车。后来，安全车出动使舒马赫30秒的领先优势缩短到1秒，但希尔在维修站超速被罚停10秒，使他无法与舒马赫争夺胜利了。

1996年西班牙站

他的起跑很糟糕，在第一个弯道后从第6位落到第9位，但第一圈没结束他就追回到第6位。他很快开始表演了，连续超过了埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置。他从第12圈开始领先到比赛结束，这是他为法拉利赢得的第一个冠军。

1997年摩纳哥站

这一天，他彻底统治了雨中的摩纳哥街道。比赛开始前有可能下雨，舒马赫有两辆赛车，一辆是干地设置，另一辆是雨地设置。他做出了明智的选择，当大雨倾盆而下时，比赛成了舒马赫的游戏。舒马赫在第一圈结束时超到了前面，此后一直保持领先优势将近1分钟。

2000年日本站

在加入法拉利5年后，舒马赫终于为这支车队赢得了车手冠军。这场比赛是在近代最伟大两位车手之间进行的：舒马赫和哈基宁，比赛结果将军定谁获得世界冠军。起跑时，哈基宁超过了舒马赫，并一直拥有领先优势。第一次进站后，哈基宁仍然领先，但这时下雨了，舒马赫发挥他在复杂情况下的天赋，赢得了世界冠军。

2001年马来西亚站

舒马赫认为自己运气很好，他再次显示了他在雨中的光彩。从杆位起跑的舒马赫只领先了两圈，赛道上泄漏的燃油使他冲进缓冲区，这时开始下雨了。由于队友巴里切罗换轮胎时出现问题，舒马赫在维修站里面停了1分钟。在安全车离开赛道后，比赛就完全属于舒马赫了。只用3圈，他就超过所有对手，再次回到领先位置。

2003年圣马力诺站

舒马赫本赛季的第一场胜利，他在家庭悲剧的压力下显示出非凡的尊严。星期六排位赛后，舒马赫兄弟回科隆看望病重的母亲。虽然母亲在第二天上午去世，但舒马赫兄弟还是参加并赢得了比赛。舒马赫用胜利告慰母亲的在天之灵：“我确信，她想让我参加今天这场比赛。”

2003年奥地利站

舒马赫再次证明了他的勇气和镇静。舒马赫第一次进站时，他的赛车发生一场小火灾，但他冷静得像任何事没发生一样。当工作人员扑灭火苗，车王撕去护目镜上的保护膜，继续投入比赛。最后的结果也许并不重要，他为这条A1赛道画上了完美的句号。

2004年法国站

舒马赫在这一站并没有取得首发位置，他与阿隆索两人头排起跑。第42圈，舒马赫率先进站，但加油量不足以维持剩下的整场比赛。在出站后，舒马赫在赛车重油的情况下依然连续跑出最快圈速，并成功的在第4次进站前拉出22秒领先优势，并利用这个优势完成最后一次简短的进站。第一次出站后，舒马赫领先阿隆索7秒，胜局不可动摇。

2006年中国站

由于下雨舒马赫在排位赛的成绩并不理想，排在第6个发车的舒马赫是唯一一个进入前十名的使用普里斯通轮胎的车手。F1中国站赛前上赛场下了两个小时的雨，虽然正赛开始前雨已经停了，但是赛道表面仍然很湿滑。比赛当中发车前两位的阿隆索和费斯切拉配合完美，费斯切拉成功的阻挡住后面的车手，使得阿隆索领先舒马赫25秒之多，第26圈的时候，阿隆索的车速突然变慢，但是在第29圈，阿隆索虽然将圈速提高到1分45秒765，可他还是被费斯切拉和舒马赫超过。舒马赫在第39圈第二次进站，法拉利赛车更换了干胎，调整了定风翼。一边的雷诺车队工程师目睹了法拉利的进站并用秒表计时。一圈后，费斯切拉进站，出站后干好在舒马赫前面。但是使用干胎的费斯切拉在1号弯找不到抓地力，赛车拐大后舒马赫从内弯杀入成功超车，舒马赫成为领先者。第50圈，赛道上再次开始下雨。车手们的圈速立刻下降了半秒。此后的比赛中阿隆索的圈速基本上领先舒马赫将近一秒，但是在比赛还有最后6圈的情况下阿隆索已经没有机会追上舒马赫。最终，舒马赫率先完成56圈比赛夺得自己的第一个也是最后一个中国大奖赛冠军。